很多人说，这个预售价有些偏高。不过，其实不用担心，目测实际上市的售价还会再拉低。今天先来看看雪铁龙C5 X到底能有多“凡尔赛”？正巧上周蜗牛车志去探店做了一次实车体验，新车究竟产品力如何？
第一眼看到凡尔赛C5 X，你会发现它的造型真的很高调。粗看你会以为是旅行车，但又更加低趴感，车尾有溜背轿车设计，大概190mm的离地间隙又似乎向SUV靠拢。简而言之，它就是时下流行的一种说法：跨界车。
前脸以雪铁龙家族“V”形元素为基础，并在细节部分加入了更多“X”元素。比如LED日间行车灯在前脸制造了“X”视觉，格栅镀铬装饰和下方镀铬条形成了“X”造型。官方称之为“飞梭流光前脸”，很符合法国人天马行空的思维方式。
值得一提的是，凡尔赛C5 X全系标配19英寸轮圈，在轮胎的配置上，它配备了尺寸为205/55 R19的固特异御乘II代轮胎，此款轮胎在市场上经常用于豪华轿车。
作为一台跨界车，凡尔赛C5 X的车身尺寸长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。我们以173mm成年男子的身高去人肉实测一波，挺直腰坐头顶大概有一拳左右，腿部空间为两拳有余，还是算比较充裕的。
虽然这台车有溜背的设计，不过后备箱的高度并不算矮，行李厢容积标准状态下为545L，放倒第二排座椅后可扩充至1640L。如果对比旅行车，它会略小一些，但对比主流的SUV，还是比较有优势的。唯一遗憾的是，在后排座椅放倒后，它并没有进行纯平处理，还留有小斜坡。
我们重点来说说整个内饰和配置吧！相对于高调的外观，凡尔赛C5 X的内饰反而低调了许多，风格回归了传统和常规。中控台的梯形布局，包括悬浮式的12寸的中控屏都是主流汽车的内饰水平。
有几个要点值得一说的：其一是法国车在材料上会更加丰富，车内我们看到了不同的材质，包括有皮质类似于布纹的调理，这在座椅上体现得更加明显，有三种不同的材料和三种不同的色系；其二，整个挡位非常漂亮和巧妙地隐藏在了中控扶手上面，集合了挡位的变挡、驾驶模式的选择以及手刹等功能；其三，上下平面的三幅式方向盘配备了ADS等快捷按键、换挡拨片等，相对过去我们常说雪铁龙的反人类设计，操作舒服了很多。
在配置方面，凡尔赛C5 X有四个阶梯的配置选择，入门版本E-toggle电子换挡、19英寸轮辋、主动开闭式进气格栅、全景天窗、无钥匙进入及启动、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器等配置。
次低配增加了ACC自适应巡航系统、12英寸触摸大屏等配置；次顶配增加了HUD抬头显示、智能清洁座舱、氛围灯、前排手机无线充电、360度全景影像、前泊车雷达等实用且安全的配置。至于顶配则增加了一些舒适豪华功能呢，比如真皮座椅、座椅通风等。
从用车的角度来看，我会更推荐次低配或者次顶配，性价比高，功能也满足日常所需。这台车没必要非要上顶配了，有些功能它实际用途并不大。
动力上，凡尔赛C5 X全系搭载法国人最喜欢的1.6T排量，其最大功率提升到175马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配8挡手自一体变速箱。咋一看数据参数并不突出，毕竟刚刚上市的奇骏1.5T发动机都已经能做到200匹马力了。当然，并非马力越大开起来就一定越好，主要在于调校上，一起期待下它的试驾表现吧！
根据官方宣称，凡尔赛C5 X的速度等级能达到240公里/小时，综合油耗能做到5.8L/100km。
悬挂部分，它依旧采用前麦弗逊+后扭力梁，开过法国车的人都知道对于底盘悬挂的设计和调校水平向来是它们的优势，所以可以好好期待一下。不过，这台车上没有配备四驱系统。
总的来说，雪铁龙凡尔赛C5 X将会是15万级别中一个特殊的存在。从跨界的设计风格来看，它的竞品是大众蔚揽。同时，它也一定会分割丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等这一类传统主流B级车的用户。
如果是你，你会选择雪铁龙凡尔赛C5 X还是其它车型呢？留言探讨下吧！