谁说7座SUV都看汉兰达，这两款大七座SUV只要10万元已经卖疯了

“科帕奇换壳”车出7座了，

那与同价格的捷途X70该如何抉择？

但也可能您开着五座的车走亲戚的时候会发现有时候需要来回跑两次才拉的上全部的家人，甚至因为自己的车仅有5个座位的原因，被迫让家里的老人或是小孩留在家中，无法一起享受愉快的旅行。

可能您也曾羡慕过隔壁老王的大7座SUV，虽然两年一上线的验车确实稍有不便，但转念一想，验车不过最多半天时间，但7座大空间换来的方便却能幸福一整年。

而如果您想将自己手里的五座小车换个七座，同时也不需要太多额外支出费用的话，其实在10万元以内，还是有不少高品质的大七座SUV可以选择的。

比如最近半年大火的新品牌捷途，用不到10万的价格，还您一个汉兰达的梦想。

但近期，除了捷途，另外一个品牌的车型也杀入了战场，就是换壳雪佛兰科帕奇的宝骏530，在2019款换装新的1.5T+CVT变速箱之后，新的宝骏530还推出了7座车型。

今天，好车君就以顶配9.78万的宝骏530 CVT 七座版和售价9.99万的捷途自动悦行版对比，看您该如何抉择。

捷途X70

先从外观方面看起，捷途X70的设计非常具有原创度，前脸采用三横幅大尺寸进气格栅搭配三条粗壮的镀铬装饰条。

中间“JETOUR”LOGO位置加入安徽古式牌楼顶部的中国传统造型元素，称为“徽城翘楚”，颇具古典神韵。

在车身侧面，捷途X70采用了深腰线设计，三条立体式腰线搭配最上方的行李架使得整个侧面看上去霸气十足。

车尾两侧尾灯组采用LED光源，内部采用矩阵式造型，点亮后的辨识度也很高，懂车的一眼就能认出那是捷途。

在内饰方面，捷途X70整体风格也是走的原创路线，不会像部分国产品牌那样隐忍遐想。

总的来说，捷途X70的内饰很有自己品牌的味道在里面，三幅式多功能方向盘，与中控面板均采用大量真皮软性材质进行包裹，质感十足。

中控屏幕达10.1英寸中控屏，支持百度Carlife的车机互联，同时具有360度环车影像与内置的行车记录仪功能。

在车身尺寸上，捷途X70长宽高分别为4720×1900×1695mm，轴距为2745mm，长度与宽度均胜过宝骏530，但车身高度略低，轴距也略短于宝骏530。

在悬架系统方面，捷途X70较宝骏530优势明显，采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，不仅是坐的更舒服，以其不到10万的价格来说，全系前后均配备独立悬架更是显得诚意十足。

动力方面，捷途X70搭载一台源于奇瑞集团的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩210Nm，搭配国产的盛瑞第二代8AT变速箱，值得一提的是，发动机的最高热效率达到47.1%，全球领先水准，盛瑞第二代8AT在换挡逻辑与平顺性方面也做到了目前8AT变速箱的平均水准。

换句话说，这两者对比中，如果您在意参数，在意硬性指标，也许捷途X70就适合您。

宝骏530

在2018年，对于宝骏530来说真的是大起大落的一年，本来自己以尺寸优势加上价格合理，在10万以内的大紧凑级SUV中卖的风生水起，可谁想后来哈弗M6来了一次官降，直接抢了宝骏530的价格优势。

但在年底，一条关于宝骏530的新闻又把宝骏530带回了公众视野，宝骏530换标成雪佛兰科帕奇出口海外市场。

当然530换的不仅仅是标，也是变速箱，全新的CVT带来了更顺滑流畅的行驶品质；还带雪地，运动挡与经济节油模式，能模拟8速。

值得一提的是，这台CVT并没有采用传统的离合器，在动力结合上使用了液力变矩器，整体驾驶感受及其的顺滑。

在空间与利用率上，宝骏530还是比捷途X70做的要略好一点，两车整体空间尺寸差不多，但530更会利用细节空间。

比如后排的座位底下，捷途X70并没有利用起来，而宝骏530就做出了一个储物暗格，一方面是说能藏点私房钱，另一方面，一些不常用的随车小工具也能收起来。

在价格上，目前捷途X70是没有优惠的，但宝骏530有优惠，顶配的CVT 7座基本以9万出头的价格就能拿下，性价比更高。

当然，便宜也意味着放弃，在配置上，宝骏530是略低于捷途X70的，但整体配置水平差不多，如果您不是配置控，再考虑宝骏530本身的通用合资背景，其实530是一个更具性价比的选择。