发小放弃汉兰达买了星途揽月，国货崛起不只是鸿星尔克

“定了星途揽月，落地25万多。”发小陈洋突然给我发来这句话，还有一张订车合同的照片。

这让我十分惊讶。陈洋之前一直跟我说在看汉兰达、昂科旗和探界者，他第一台车是雪佛兰科鲁兹，觉得美系车钢板厚，虽然身边的人都在推荐汉兰达，油耗低保值率高，但他对日系车的钢板薄有点介意。我曾经给他推荐领克09，他反问了一句，“领克是国产车吗？”

没想到他最终定了奇瑞家的星途揽月。陈洋告诉我，他本来考虑买一台汉兰达算了，但河南发生水灾时，他看到了鸿星尔克、奇瑞等中国企业捐赠救灾的新闻，心态一下子变了。

“真正有事情的时候，还是我们中国人自己的企业。”陈洋说，他突然发现没必要追求外国品牌，国产车只要做的好一样可以买。虽然星途揽月的顶配售价不过是汉兰达的2/3，但他对比之后发现揽月无论是动力空间还是配置都比汉兰达强。

“老婆也挺满意，我俩一合计就决定买四驱大顶配，销售说顶配车源不多，你能不能找人帮我快点提车？”陈洋最终道出了找我的原因。

事实上，像陈洋这样从合资转自主的消费者并非个案。近一年多来，我们的读者群也看到越来越多的读者像陈洋一样选择了国产车。或许他的案例，可以帮助我们解释国货汽车为何正在加速崛起。

从空间到动力，谁更适合家庭出行？

陈洋之所以要买一台7座SUV，是为了方便带一家老小6口人出门，空间是主要的考量因素。从车型尺寸和定位来看，揽月就要比汉兰达大一个级别。汉兰达定位于中型SUV，长宽高尺寸分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm。而星途揽月定位于中大型SUV，三围尺寸分别为4970/1940/1795mm，轴距达到2900mm，体型要比汉兰达大上一圈。

更大车身尺寸和轴距为揽月的车内空间提供了保证，这也是陈洋对揽月最满意的方面之一。“第二排腿部空间足足有一个小手臂这么长，敲个二郎腿完全无压力。第二排坐着人，第三排（腿部空间）还有差不多十公分呢。”

而汉兰达就让陈洋感觉十分憋屈：“第二排空间还凑活，和揽月相差不大，但第三排膝盖要顶着前边的座椅，完全活动不开。”

除了绝对的空间优势，揽月的第三排舒适性也是可圈可点。在试汉兰达时，陈洋发现，汉兰达的坐垫和靠背角度都比较直，靠背也比较单薄，坐上去和板凳没什么区别，长途出行坐第三排必然会腰酸背疼。而揽月的第三排不仅仅空间更大，坐垫还做了上倾处理，能给腿部提供良好的承托。更重要的是，靠背还支持角度可调，无论是谁坐，都能在揽月的第三排找到一个合适的坐姿。同时，揽月座椅的填充更厚，能够提供非常不错的支撑性和舒适性。而在实用性方面，揽月的第三排配备了双杯架、储物格，USB充电口、独立空调出风口和阅读灯等配置。总之揽月的第三排无论是空间、舒适性，还是配置都能够媲美紧凑级轿车的第二排。

事实上，不止汉兰达的第三排几乎无法坐人，市面上大部分7座SUV的第三排舒适性、实用性都表现不佳，这其实有悖于七座SUV该有的意义。即使第三排座椅使用率不高，但真正的7座SUV应该尊重每一个乘客。尤其在当下的中国市场，第三排往往是坐的年纪较大的父母、老人，星途正是洞察到了大部分7座SUV的尴尬，才有了揽月卓越的第三排表现。

对于一台大尺寸的SUV来说，动力性能同样是不可忽视的方面。新款汉兰达全系采用了丰田THS混动系统，燃油经济性有很大的提升，但动力性能却依旧没有亮点，最大功率仅192马力，仅仅是紧凑级SUV的水平。而揽月搭载了奇瑞汽车最新的星核动力2.0TGDI发动机，最大马力达到254马力，最大扭矩达到390Nm，性能比肩大众EA888、宝马B48等国际一流的2.0T发动机。

揽月的2.0T之所以能够达到世界一流的性能，与350bar超高压直喷系统、米勒循环、双平衡轴等诸多前沿技术的应用密不可分。这些核心科技不仅赋予了揽月出色的性能，也让其NVH表现和燃油经济性也达到了同级领先的水平。配合博格华纳的四驱系统，揽月不仅可以游刃有余地应对各种工况，也能给家人带来更安静、舒享的乘坐体验。

2/3的价格，3/2的享受

鸿星尔克低调、慷慨的捐款，引爆人们的购买热情，线上线下的门店都被抢购一空。其实，捐款只是鸿星尔克爆红的引子，根本原因是其产品低廉的价格和良好的品质早已奠定了基础。像鸿星尔克的鞋子都不超过300块，但很多网友表示穿四五年都还没坏，而我们自主品牌汽车也一向拥有出色的质价比。

相比汉兰达，揽月的优势首先是价格，指导价为16.89万-23.09万元，而汉兰达的价格23.98万-34.88万元，整体比揽月高约10万元。别忘了丰田一惯的饥渴营销套路，汉兰达终端还要加价1-2万元，提车周期更是长达2个月。“10万可不是小数目，谁的钱都不是大风刮来的。”陈洋说道。

揽月的价格优势并非是牺牲配置换来的，恰恰相反，揽月在科技、安全配置方面都堪称碾压汉兰达。

就拿便利性配置来说，揽月全系标配疲劳驾驶提醒，倒车雷达、陡坡缓降、全景天窗、车联网、自动雨刷等配置，而汉兰达要到中高配车型才有搭载。

而在中国年轻消费者关注的智能网联科技方面，揽月采用了双12.3英寸全液晶仪表+中控屏联屏的高规格硬件，内置了最新的雄狮智云4.0系统。该系统不仅支持在线娱乐、实时导航、语音控制、手机互联等功能，还具备智能家居互联、AR实景导航和WHUD航空平视智能系统等最新潮的智能科技。这些丰富的功能让消费者在燃油车上也能享受到高端纯电动车才有的智能出行体验。

陈洋还告诉我，这辆车以后会经常载一家人出门，安全性是必须要考虑的。今年7月，揽月高分通过行业首次双车128km/h高速对撞试验给了陈洋很大的信心。在这场试验中，两台揽月各以64km/h（正向叠加时速128 km/h）和15°的角度进行25%偏置对撞。相比常规的正面刚性壁障碰撞，揽月在这次挑战中要同时受到正向和横向的冲击，这对车身结构设计、约束系统匹配、制造工艺都提出了极高的要求，难度比很多机构的碰撞规则更高。

同时，双车碰撞试验也更加接近现实中的交通事故场景，比如在左右一共两车道的国道省道、城市里的双实线两侧最近的正反车道等等。揽月轻松通过这项高难度挑战，不仅充分展现了其超行业标准的安全性，更深刻地体现出星途对用户安全的研发视角没有停留在行业规则的层面，而是站在了用户实际用车的高度。

可以说，在空间、动力、配置、智能化、安全性等各个方面，揽月都实现了都是自主汽车对合资标杆的超越，这不光是高质价比的表现，更深刻体现出星途以用户为中心，为用户负责的造车理念。

国产取代时代来临，星途的底气是什么

近年来，国货、国潮成为了消费领域的热词，比如安踏的鞋服，小米、华为、OV的智能手机、智能家居，花西子、百雀羚的化妆品都受到了广大消费者的追捧，这些品牌正在让中国消费者打破对欧美品牌的崇拜。

国货之所以能够打败洋品牌，源自于我国研发、制造能力的提升。而作为制造业的明珠，汽车产业是研发、制造难度比服饰、电器更高，加上汽车又是大宗消费品，消费者的消费观念转变相对偏慢。

但从近年来的销量数据来看，自主品牌的抬头趋势已经愈发明显。乘联会数据显示，今年上半年，自主品牌的市占率已经从2020年 35.8%快速提升至38%，考虑到这一过程还伴随着很多边缘品牌被淘汰，如今自主品牌市占率上升，带有明显的高质量、高价值特征，而非过去的以价换量。

与此同时，当下以95、00后年轻人组成的Z世代人群，逐渐成为汽车消费市场的主力。他们在成长过程中见证了国货对洋货的替代过程，在购物消费时，他们对优质国货有着极大的热情和信任。随着Z世代人群在汽车市场的话语权逐渐提高，自主品牌崛起的速度也会进一步加快。

当然，自主汽车市占率的提升离不开自主车企在技术、品质方面的快速进步。像在以前不及合资品牌的三大件方面，揽月2,0T发动机已经能够比肩国际一流发动机。而在自主品牌引领的智能化领域，雄狮智云系统也一直是行业标杆。同时，变速箱核心部件、发动机终身质保政策也彰显出星途在品质、耐久方面的信心。

强劲、可靠、精准契合当下消费者需求的产品定义，让星途揽月超越了合资竞品。而超越合资，打造新标杆并非星途的最终目的，持续提升研发、制造实力和为消费者卓越产品的理念才是星途的核心追求。纵观中国车市的新格局，正是诸多像星途一样务实的自主品牌，才有了当下中国汽车工业的强势崛起。

纵然汉兰达有着较强的品牌力，但作为普通消费者，我们大可不必为这种虚无的东西多掏10万块钱。相比较而言，无论是配置、安全性，还是空间、动力，揽月都实现了对汉兰达的超越。对更广大的消费者而言，揽月才是更加务实的选择。