路咖评：今天情人节 长城娶捷豹路虎说崩就崩了？

近日，网络上最热门的一个话题就是，长城和捷豹路虎接触，可能收购捷豹路虎。瞬间引发了轩然大波，毕竟中国车企已经有过吉利收购沃尔沃这样的蚂蚁吞象之举，也有过收购萨博、收购宝沃、收购斯威，收购等等等等的太多例子。

要是这事儿真的成真，那长城将瞬间成为全球当之无愧的SUV霸主。

事情的经过是这样的：先是有媒体称，长城汽车高层对外宣称目前公司正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。

很快的，捷豹路虎中国就给出了回应，没有的事儿，纯属媒体猜测。

当然，是真是假，我们现在谁都不知道。如果，我是说如果，长城能将捷豹路虎收购成功，那魏建军和他的长城完全可以说得上是全球SUV第一，打遍天下无敌手了。

那，作为汽车媒体来大家一个分析，看看长城收购捷豹路虎到底是什么操作？ 

捷豹路虎能说卖就卖吗？

捷豹路虎（英文简称JLR），是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，在经历了一系列收购收购和再收购后，于2008年被印度塔塔汽车正式收购。

最初收购时，捷豹路虎销量一度增长，塔塔汽车自然是合不拢嘴，给塔塔也带来了巨大的利润。但是随着近两年全球销量的下滑，尤其是中国市场的销量下滑，截止最新的第三季度财报，塔塔汽车也创下了约40亿美元的亏损记录。

2018年全年，捷豹路虎在中国汽车市场总销量为11.4万辆，同比下跌21%，全球销量为59.2万辆，同比下滑了4.6%。在刚刚过去的一月份，捷豹路虎的全球销量下滑高达11%。

塔塔汽车财报显示，去年第三季度捷豹路虎巨亏了40.6亿美元，约合人民币275亿元。在2018年上半年评选的《美国新车质量调查报告》中，捷豹和路虎分别占据了倒二和倒一的位置。

所以，当初开心到合不拢嘴的塔塔汽车，恐怕现在已经是瞠目结舌了。

塔塔汽车想要扭转现状，出手捷豹路虎自然是一个不错的方法，前提是塔塔愿意出手。

长城想买就能买？

作为印度第一大财团，40亿美元的亏损对塔塔汽车来说，其实根本不是什么大问题。对于印度的每一个人而言，一生中是一定会多次和塔塔集团打交道的，从电力、水力、衣食住行各个方面，塔塔都渗透到了每个印度人的生活之中，这意味着，它不缺钱，而且前几年的捷豹路虎也着实带来了大量利润。

如果塔塔汽车想把捷豹路虎这个烫手的山芋交出去，也有人愿意接手，那么还会存在一个很大的问题——这个山芋有点大，因为捷豹路虎市值很高，说白了，并不太好收。

捷豹路虎的市值太大，长城汽车很难将其一口吃下（根据最新消息捷豹路虎市值61亿美元，565.89亿元人民币-约84亿美元），而且，收购后漫长的消化过程，也会是很大的问题。

除此之外，若长城汽车现在找捷豹路虎探讨收购事宜，其他自主品牌必不会束手旁观。自主一哥吉利汽车，和捷豹路虎在中国市场合资生产的奇瑞汽车，甚至还有上汽乘用车以及中国各类大财团，再有比如恒大集团、保利集团等等，中国有钱并且想进入汽车市场的大财团非常之多。

根据2019年2月14日最新消息，长城汽车方面也表示，并没有考虑收购捷豹路虎的事儿。

当然，我们只是说长城大概率不会收购捷豹路虎，从长城这两年的动态来看，长城汽车也有不小的动作。

长城汽车这几年的动作其实也不小

几年前，捷豹路虎曾找长城谈过合资一事，只不过后来长城不感兴趣，捷豹路虎直接投入了奇瑞的怀抱。

再之后，大众也考虑过和长城的合作，想要发展自己的廉价车及进一步提升大众品牌在中国的销量，不过最后这项事宜也是不了了之。

在2017年，长城还传出有意收购Jeep品牌的消息。据爆料，当时长城为拿下Jeep报价200亿美元，已经超过了FCA总市值，但遗憾的是此报价并没有得到FCA认可。

2018年，中国自主车企发生了不少大事，而长城宝马的合作，必然是重中之重。7月11日，长城汽车和BMW集团签约，正式达成合作。长城与宝马合资创建新公司“光束汽车”，双方各持50%的股份，未来将生产MINI车型，也会生产新品牌的新能源车型。

我们不确定长城是否最终真的能和捷豹路虎开花结果，但是从长城这几年的动作来看，老魏也在带领着长城汽车不断在谋求新的合作，尝试更好的合作方式。

写在最后

长城汽车收购捷豹路虎，是个极小概率事件，但不是不可能。

如果长城汽车能将捷豹路虎纳入麾下，那必然将为中国汽车史上画上浓厚的一笔。对长城汽车来说，自身综合实力将得到跨越式发展，对捷豹路虎来说，依靠长城汽车越发成熟的全球销售体系和严格的品控，捷豹路虎也将获得新的发展机遇。

当然，依照长城目前的发展趋势来看，它和捷豹路虎的接触，未必不能产生其他好的结果，比如类似长城与MINI那样的合作。