这三款国产车，花钱都提不到车，最低起步价超过10万元
最近几年，车市遭遇重重打击，市场竞争激烈残酷，各大品牌车企在激烈冲击下，不得不掀起一轮一轮的价格战，7折宝马、6折大众比比皆是。但是也有极少数车型，因为各个方面表现出色，不但没有折扣优惠，而且还需要等待数月才能提车。如果你不想等，那就加钱好了。
1. 坦克300
坦克300已经成为现象级网红，目前提车普遍需要等待两到三个月，有的地方甚至需要等待四个月，而且因为口碑极好，订单增加的数量远远超过每月交付量，坦克300未来或许提车时间更长，要么就得加钱。
坦克300之所以如此火爆，原因并不复杂。
在坦克300之前，硬派越野车市场已经奄奄一息，悍马阵亡，霸道停产，帕杰罗停止换代，发现5转身娘炮，市场仅存的几款车型也严重老化，远远落后于时代。
坦克300的出现则给硬派越野车市场带来新的希望。坦克300有着优雅的艺术品级的外形，足够让人第一眼就被征服吸引。同时在越野性能方面，超过大多数同级甚至更高一级的车型。2.0T发动机可以迸发387牛米扭矩，8AT变速箱来自ZF，搭载四驱、两把锁、坦克掉头、蠕行模式以及透明底盘等超强越野能力，在和霸道的拔河中，几乎将霸道拉散了架。
此外更重要的是，坦克300不仅有着艺术品级别的外观，不仅有着出类拔萃的越野性能，同时在舒适性、安全性以及智能科技等方面远远超过了同级竞品，包括L2级自动驾驶，包括强大的语音控制能力，包括豪华精致的内饰品质，也远远超过竞争对手。同时价格还非常非常不贵，起步价不过20万元人民币。
如此，坦克300的出现，就给硬派越野车市场投下了一枚深水炸弹，它的外形超过了几乎所有竞品，性能几乎超过了所有竞品，科技配置先进性远远超过了同级竞品，价格还比同级竞品便宜很多，而且长城制造的汽车可靠性在行业有口皆碑。如此，坦克300一经上场，供不应求，火爆全场，订单增加的速度远远超过产能，想要提车要么等几个月，要么只能加钱了。
2.比亚迪秦DM-i
在过去几十年时间，自主品牌进行了艰苦卓绝的追赶，大幅度缩短了与合资的差距。
在外形设计方面，在产品控制方面，在配置方面，在安全方面，在发动机、变速箱等核心技术方面，自主品牌都取得了令人惊讶的进步，在智能互联、自动驾驶等领域甚至实现了对于合资的赶超。唯独油耗，是自主品牌在产品力方面最后一个短板。
比亚迪秦DM-i的核心优势在于彻底解决了油耗问题。比亚迪秦DM-i搭载一套1.5L插混系统，其中1.5L发动机热效率可达43.04%，最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛米。插混系统搭载的动力电池分别提供55公里或120公里两种续航。55公里续航版满油满电的情况下，综合续航里程可达1180公里。120公里续航版满油满电情况下，综合续航里程可达1245公里。最关键的油耗方面，两款车型亏电油耗都低至百公里3.8L。
这个油耗水平几乎低于所有的同级燃油车，极大降低了消费者负担，也彻底弥补了自主品牌最后一块产品力短板。
此外最重要的是，虽然是一款插混动力车型，秦DM-i的起步价格仅仅只有区区10.58万元，可谓非常超值。除了超低油耗，这款车其它方面产品力也非常不错，颜值绝对秒杀同级，即便换上奔驰车标都不会违和。最低配车型都会搭载6个安全气囊、定速巡航、远程启动、皮质座椅、空气过滤等等，在性价比方面极其出色，上市之后一车难求，只能慢慢排队提车，或者想想办法，加点钱，插个队了。
3.理想ONE
除了坦克300和比亚迪秦DM-i两款车型之外，造车新势力也有很多需要加价购买或者漫长提车周期的车型，典型比如理想ONE。不过和坦克300、比亚迪秦DM-i不同，坦克300和秦DM-i是消费者加价，理想ONE则是厂家通过改款方式自己加价。
一般来说，按照行规，改款车型普遍会维持原来价格，或者适当降低价格，主动增加加价销售的极少极少，理想ONE算是一个例外。
5月25日，2021款理想ONE正式上市，相比2020款车型，理想2021款主动加价1万元。不过令人惊奇的是，理想ONE加价之后，销量反而快速增长，加价之前，理想的销量已经被哪吒超过，加价之后理想ONE销量暴力增长，迅速秒杀哪吒。
6月份，理想ONE交付7713台，同比增长320.6％，环比5月增长78.4％，创下理想单月交付记录；7月份，理想ONE交付8589台，相比去年同期的2516台暴涨超过200%，创造理想汽车单月销量纪录，累计销量已经超过7万台。
理想ONE加价之后依然火爆，部分原因是理想ONE强大产品力的召唤，其次就是改款之后，将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面升级，价格则从此前的32.8万元提升了一万，售价为33.8万元。选装Baby Blue/Deep Green/Tech Blue三款特别版颜色的车型，需要加价1万元，售价34.8万元。对于消费者，虽然加价1万，产品力大幅度增强，其实更加合算。