【FUNCAR趣驾】太难得了，抓到野生传祺影豹，赶紧下赛道！
某天沉闷的工作日，我在办公室生无可恋地码字，总监突然发来信息，过后两天有全新的传祺影豹试驾车，我立马就精神起来！有了影豹这样完全符合fun car风格的车，再秉承着我们充满乐趣的工作方式，赛道试驾务必安排起来！
影豹车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
见到影豹那一刻真的有被吸引住眼球，如豹爪的大灯、战斗机式的进气口、18寸大轮毂、黄色卡钳罩、如IS的侧腰线、双边四出排气，从外观上，就已经营造出十足的战斗风格。
一着车，轰鸣的排气声浪赶走了我一大早起床的倦意。不管是ECO模式还是SPORT模式，总会有低沉的轰鸣声从后方传上来。
当然，作为一款性能车，怎么能少得了排气阀门？按下阀门键，声音瞬间高亢起来，在低速时明显会感受到排气声浪带来的振动。
现在的消费者也不蠢，光能装装样子怎么能让他们买单？影豹也不是一台徒有虚表的车，它的转向调校最令人印象深刻。
不同于现在很多车那种浓郁电子味的转向手感，影豹不管在哪一档的转向模式，指向性都是比较准的，过弯时车身反应很快，跟随也很及时，快速劈弯时也不用过多调整方向盘。
而偏硬的运动调校，除了能营造很强的路感和运动感外，还保证了车身在极限状态下有足够的支撑性。在赛道下，影豹的车身支撑表现在十万元级别的国产车来说是数一数二的了，过弯时也没有明显的侧倾，保证轮胎和地面有足够的接触面积。
那硬朗的悬挂调校，在日常行驶下会不会成不成问题？我认为还是可以接受的，在经过去往福冈赛车场那段必经的烂路，影豹底盘滤振表现还是不错的，动作干脆干净，都是些可以预判到姿态，不会有多余的晃动。不过呢，过于清晰的路感，对于驾驶者来说是极好的优点，但对于坐在副驾和后排的乘客来说可能会有些难受。
讲了这么多优点，那它属于年轻人第一台车的选择吗？如果你不是生活在大城市每天要面对好几公里的拥堵路段，那影豹真的是值得考虑的一款车。它用十万多的价格就能给到合资品牌二三十万才有的运动氛围，买这台车回去，你就是街上最靓的仔。加入影豹车友群加群