官方改装车：被性能车和越野车同时瞄准的市场，是消费者的痛点吗？

【有车以后 有聊】我经常说国产品牌的发展是全方位多角度的，它们已经不仅仅满足于造出物美价廉的家用车，而是已经开始向小众领域进发。上汽名爵6 XPOWER和长城炮一系列与改装厂牌的联名衍生车型就是国产品牌向官方改装车领域进发的先头兵。

所谓官方改装车非常好理解，说严谨一点就是前装改装产品，即原厂自带改装，不仅是外观更加夸张，性能也有极大提升。

名爵6 XPOWER是以名爵6插混版为基础，以MG TCR赛车为蓝本进行打造。动力方面搭载由1.5T发动机+电动机组成的插混系统，最大功率305马力，最大扭矩480N·m。匹配10速智能电驱变速箱，零百加速时间仅需6秒。可以看到它的外观非常激进，同时性能也远超一般家用燃油车。

而在今年上海车展上亮相的长城炮联名共创系列也是如此。以长城炮黑弹版为例，它是由长城和国内著名越野改装品牌运良越野联合打造，该车悬架抬高了27mm，涉水深度提高至900mm，前置12000磅绞盘增加了脱困能力；后加强弹簧为车身提供更好的支撑性，氮气减震器配合加强型合金支臂提升了整车的舒适性能和越野性能。

当然，作为原厂改装车，它们真正的诱人之处并不在于性能，而在于方便和合法。所谓方便显而易见，你无需自己动手，拿到的就是一辆高阶性能车。而合法则是指你现在看到的样子，就是这款车出现在你行驶本上的样子，完全可以正常上牌上路，遇到交警叔叔查车也不心虚。

在当下国产品牌的小爆发之前，中国车友们初次接触官方改装车应该要论到2005年引入的大众宝来R。

它基于1.8T的普通宝来打造而来，动力参数虽没有变化，但调校更加激进，零百加速在8秒多。同时宝来R的外观还采用了很多进口的套件，整车限量2000台，落地价在20万以上。

在那个年代，汽车刚刚开始走进寻常百姓家，一台20多万的性能轿车的出世足以让所有汽车爱好者热血沸腾。

中国是目前世界上规模最大的汽车市场，无论是购买力、销量抑或是本土品牌的跨越式进步，都足以让所有人刮目相看。但如果要说到汽车文化的诞生和发展，这并不是中国市场的强项，而我们今天说的改装车，就是所谓汽车文化中一个小小的分支。

当然在这背后有很多现实因素，其中最主要的就是中国车市其实是一个非常年轻的市场，汽车真正开始走向千家万户还是从21世纪算起，虽然发展几乎是井喷式的，但是时间确实太短。

不可忽视的是随着人们购买力和生活水平的提高，对于小部分用户来说，汽车已经由单纯的工具开始向精神伙伴转化。尤其是对于年轻用户，他们不会放过任何一个展示个性的机会。

对于热爱改装的人来说，汽车不仅仅是一个单纯的工业品，人们通过改装给汽车赋予一种生活方式，以表达自己的喜好和态度。而这辆改装车也反过来给车主以影响，人车之间的关系开始向消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴延伸。

所以看上去有“不接地气”的汽车改装也是有确实的需求，除了多金的高阶用户，生活逐渐宽裕，自我意识觉醒的年轻人也是潜在的改装群体。

那么这个需求该如何去实现，如果按照最传统的办法自己动手丰衣足食，那么有三个问题是需要解决的。

首先就是改车的门槛，喜欢车和懂车是两码事，大多数车友的汽车知识储备都不足以应对复杂的汽车改装，要自己动手难度很大。而且这也引出了第二个问题，安全。

如果你执意要自己动手，那么改出来的车在安全性和稳定性方面很有可能得不到保障，行车风险会大很多。

被上述因素说服的你决定花点钱找改装工作室，那么你需要知道的是改装目前在国内并不合法，路上遇见交警叔叔......

而到了官方改装车这儿，上述问题都能解决。门槛？根本不需要你动手；安全？原厂品质；法规？行驶本上就长这样啊。

当然你需要为此付出更多的金钱，这可能会比你自己出去改车要花的更多。而对于不是那么高阶的爱好者来说，买一个原厂车的使用体验，这钱花的挺值。

因此，很多热爱运动车的用户，也会期望平民车型能出一些像宝马M、奔驰AMG这样的高性能版本。领克03+就是一个很好的例子，2.0T发动机拥有254匹马力，搭配四驱系统，虽然价格来到了20多万，但也是好评如潮。

所以对于厂商来说，官方改装车或者性能车的推出，对于打造品牌IP、提升品牌调性也很有帮助，这方面带来的增益不是推出销量高的家用车能做到的。

往小了说，官方改装车可以让一个爱玩的年轻人更方便的获得一辆硬核座驾；往大了说，它也是对国内改装产业的一次推动，对汽车品牌的丰富和建设，总之是个不错的尝试。