这3款奔驰车，到底有多差？都说买了就是交智商税

作为汽车行业为数不多的百年车企，本该德高望重的奔驰，近些年来却晚节不保。

你说它卖得好吧，可是召回数量也不少啊；说它积极转型吧，可推出的纯电车那也太敷衍了吧；说它是行业龙头吧，傲慢、碰瓷、打小报告等事儿，它可一件也没落下。

而现在，眼看着消费者对三叉星大标尤为买账，奔驰更是堂而皇之地收起了“智商税”。下面要说的这3款车，只是奔驰“智商税”系列的一部分而已。

奔驰G350：花100多万买个2.0T？

很多人都在吐槽奔驰G350就是G500的动力“青春版”，因为在外观配置都差不多的情况下，20万元的价差体现在了发动机上，G350搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，动力性能为190kW/370N·m，而G500搭载的是4.0T V8发动机，动力性能为310kW/610N·m，相较于后者，G350无论是排量还是缸数，都直接腰斩。

售价超过140万的奔驰G350，终端还需加价10-50万元不等，一百多万买一辆排气量只有2.0L的豪车，显然不太值当。

奔驰EQC：产品力不合格的“纯电版GLC”

奔驰EQC是基于GLC燃油车平台改造而来的纯电车型，说它是纯电版GLC也不算埋汰它。

但是，EQC油改电也就算了，在先天条件不足的情况下，后天能不能努努力，把产品力搞上去呢？

其车身尺寸为4774mm/1923mm/1622mm, 轴距2873mm，相比同平台产物GLC（轴距2973mm）而言，轴距缩水严重，在蔚来ES6、广汽埃安LX面前也根本没有优势。

目前EQC有两个版本，分别是售价49.98万元的350 4MATIC和售价57.98万元的400 4MATIC，两个版本的续航均为415km，合着花大几十万就为了买个“续航焦虑”？现在主流纯电车市场，续航普遍都在600km以上，EQC这样做可不是明摆着将消费者推向别人的怀抱嘛，还是它天真地认为，奔驰大标魔力无穷，可以消除续航焦虑？

奔驰GLB：定位“紧凑”，动力“出众”     

7座、奔驰、SUV、30万，集这几个关键词于一身的奔驰GLB看起来多香啊，可从实际销量（月均销量6000）来看，它并没有得到消费者的认可。

这是因为它的实际体验并不好，其轴距仅为2829mm，一旦启用第三排，后备箱空间便几乎没了，完全不符其大七座SUV的定位。

再者就是奔驰GLB底盘较低，全系1.3T，动力犹如弱鸡，实在是没有劲儿。很多消费者权衡再三，最终还是放弃了这款看起来香、用起来臭的车。

写在最后    

所以说，即使有钱，也别砸在这几款车手里，被收智商税不说，用车体验还不好，花钱买了个寂寞。