“星途”背靠奇瑞雄厚实力，能否成第二个“观致”

有网友咨询，星途.揽月这款SUV值不值得买，这车在上周“对车对撞实验”中，取得子弹车中乘员保护满分、目标车得分率98.8%的优异成绩，安全系数这么高，值不值得买.......

       笔者看到这个问题，第一个想法是这位网友是不是星途汽车的“托儿”呀，这么冷门的车你都知道，我能不怀疑你吗？

       不过，思来想去感觉这位网友的问题还是挺有代表性的，毕竟中国消费者买车又要求车子尺寸大，又要求配置全，安全系数还得到位，同价位的合资SUV肯定做不到，也就是星途.揽月做到了，所以我认为这位网友应该不是“托儿”。但实事求是讲，别说星途.揽月了，很多国人连“星途”这个汽车品牌都不知道，路上跑的星途汽车更是凤毛麟角，“星途”为何迟迟让人看不到前途呢......

       上海车展三个月后，星途汽车才发声

       笔者上次写关于星途汽车的新闻，还是4月中旬上海车展的时候，在那之后至今已经三个月没有听到星途汽车任何声音了。

       而就在上周，星途汽车突然发生了：星途.揽月在对车对撞实验中，以每台车速度64公里/小时、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件，取得子弹车中乘员保护满分、目标车得分率98.8%的优异成绩。   

       在这里笔者要为星途.揽月点赞，但问题来了：安全碰撞成绩这么好的星途.揽月，自3月18日上市以来一直不温不火，有数据显示这车直到6月份也只卖了2422辆，至于星途的其它车型，TX、LX几乎可以忽略。就这样的成绩真不好意思与吉利、长城的SUV比，也只能与一汽奔腾T99比划比划.......作为奇瑞汽车的高端品牌，为啥星途汽车捧着金饭碗要不到饭呢？

       换帅挺勤，但没见成效

       星途在销量方面的表现真是让支持它的粉丝抬不起头，就连奇瑞也对星途汽车具体销售遮遮掩掩。奇瑞公布上半年销量成绩时，当提到星途汽车时也只说了97%的同比增长。

       通常情况下，汽车销量不好往往与技术落后有关，比如众泰、猎豹、北汽幻速，都是这么完蛋的，但星途汽车不同，它上市伊始就被打上技术标签，更是倾尽奇瑞全部技术，揽月可以看作是星途汽车技术的巅峰之作。但问题在于再好的技术并没能转化为订单，揽月这样一款用料实在的中大型SUV至今还在坐冷板凳。

       此外，继去年底成立星途事业部，高新华担任星途品牌总经理、金弋波出任副总经理之后，星途汽车相继吸纳高端人才加盟，而之前负责星途营销的总经理陈曦，灰溜溜地离开了星途品牌。

       今年伊始，叶磊和李建华加入星途汽车，叶磊担任星途营销中心常务副总经理，向星途事业部总经理高新华汇报，李建华任营销中心副总经理，分管市场与产品线。

       笔者认识叶磊时他还在东风日产工作，认识李建华时他在江淮汽车工作，他们两个人在市场营销管理与品牌形象塑造、渠道网络规划与发展等方面经验丰富。

       但事与愿违，半年时间过去了，星途汽车依然如故，在国内车市中的存在感依然没提升，就连星途.揽月这样重磅车型，在中国车市中的声量都很低，甚至有媒体说“没有感觉到叶磊、李建华的加入给星途汽车带来什么，星途汽车还是老奇瑞人说了算”。

       星途成败，在车还是在人

笔者真是为星途.揽月惋惜，挺好的车就是卖不出去，“捧着金饭碗要不到饭”，不知星途汽车后背的人着不着急，反正笔者和星途汽车的粉丝们急得直跺脚。

也许有人会替星途汽车打抱不平，品牌很年轻，诞生于2018年年底，2019年年初才有新车下线，需要时间培育。但笔者认为这不是为星途汽车开脱的理由，这个汽车品牌从诞生伊始就存在一系列隐患......         

       隐患一：知名度太低，不及观致

       星途，作为奇瑞汽车旗下的子品牌，给人的感觉是游走于奇瑞家族边缘，知名度甚至不及“观致”，更没有一款叫得响的车型，而且连个品牌logo都没有，只有“EXEED”英文字母，这是在考验消费者的英语水平吗。

       同样是奇瑞汽车旗下的子品牌，捷途却经常出现在各大网站的热搜，虽然产品也不多，但起码能经常出现在公众的视野之中，更重要的是捷途品牌走低端路线，受众群体更广。

       但星途完全不同，它被定义于奇瑞的高端品牌，很显然这样的市场定位需要长时间培育市场，也需要更多营销费用包装。但现实情况是奇瑞并没有足够资金给星途输血，特别是在品牌营销上，感觉舍不得花钱。导致星途汽车知名度差，甚至不及当年的“观致”，严重影响星途销量。这款“揽月”给人的感觉是用来作秀的，厂家领导并不指望“揽月”赚钱。

       隐患二：营销不给力，经销商没信心

       从2019年开始，奇瑞汽车经销商可以申请销售星途汽车，一位奇瑞经销商表示：我们不会主动销售星途，星途知名度这么差，卖星途不是找si吗。

       实际上星途作为独立于奇瑞的汽车品牌，有自己独立销售渠道，营销公司总部位于上海。但业内人士表示：无论营销总部在哪儿，起码得搞出声响，但星途汽车的状况是在全国各区域基本没形成声浪，营销总部对各地经销商营销费用支持不足，经销商对这个品牌也失去信心。虽然还有经销商加盟，还有经销商在硬挺，但这背后的苦还要忍耐多久，经销商心里没底。

       【写在最后】

       星途，如今沦落到在各大车展上蹭奇瑞热度的处境，不免让人对这个新生的汽车品牌严重缺乏信心。

       虽然星途汽车在吸纳新人加入，但从目前星途市场表现和营销策略上看，高新华、金弋波、叶磊、李建华，都没能给星途汽车带来转机，就连表面上的销量提升都没有，星途汽车那些“奇瑞老人掌控全局”的危机隐患依然存在，新人来了也得“低头忍着”。

       这就像“房间里的大象”，谁都知道问题出在哪，但谁都不愿意、也不敢去解决，那么星途汽车未来是否会成为第二个“观致”呢，星途粉丝们的心情比星途幕后大佬们更着急......（上述图片均来自网络）