「维基试驾」第二代 CS55 PLUS

在今年上海车展上，长安汽车带来了新科技智慧美学设计语言下的首款CS序列全新产品——第二代CS55 PLUS。据悉，该车也将在即将到来的8月正式迎来上市。而笔者也有幸赶在其上市之前，抢先对这款紧凑级SUV进行了一次短暂体验。

7月20日，【汽车维基】受邀来到北京的雁栖湖，参加长安举行的“UP人生，兑现热爱”第二代CS55 PLUS全国动态试驾活动。虽然一天的试驾时间不长，但从升级的角度而言，第二代CS55 PLUS无论是“面子”还是“里子”，依然称得上是汽车圈内一台最物超所值的“PLUS”车型。

有人说，车不仅是一个出行工具，更是人性的延伸与情感的外化。而如今在这台10万元左右的车型上竟然也让笔者感受到了这点。

第二代CS55PLUS与现款有着明显提升，尤其是科技性配置的加入绝对符合当今年轻人的消费逻辑。另外，考虑到以往CS55 PLUS系列车型十万上下的定价，新车在销量上再获新高恐怕也是大概率事件。

让“年轻”更近一步

不夸张的讲，笔者第一眼看到长安第二代CS55 PLUS的时候，真的会有种UNI系又上新的错觉。

因为，无论从任何角度去看它，都有些小号UNI-K的影子在里面，由内而外都散发着对年轻人的满满诱惑。当然，这样的做法也是比较讨喜。毕竟，在10万这个价格区间，能搞出有如此高调的气场，我想没有人会说不。

具体来看，相较于上代车型，第二代长安CS55 PLUS在细节之处做出了不小改变。最引人瞩目的应该就是这个神似UNI-K的前脸，这种大嘴式的点阵格栅放到CS55 PLUS的身上也好毫无违和感，并且两侧更加狭长的大灯与格栅相连，让前脸的精致感更强。

再聊一个设计小细节，如果你贴近去看这个前大灯，会发现灯组内部有这种不规则线条的设计，并且在车内也有所呼应，就设计而言还是非常加分的。

当然，作为一辆年轻人专属的紧凑型SUV，后排空间也要同样出色。尺寸方面，新车的长宽高分别为4515、1865、1680mm，轴距相比老款车型加长了6mm，整体空间表现依旧保持较高的水平。

整体而言，在“看得见”的地方，第二代CS55 PLUS仍在紧贴时下年轻人用车需求，但没有出现用力过度的痕迹，这也是最难能可贵的一点。

让“智能”更加有趣

在此前长安宣传的“新科技智慧美学”概念曾讲过，汽车不仅是一个出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验的智慧伙伴。而在笔者看来，第二代CS55 PLUS已经很好的做到了这一点。

至于具体配置，这里就不一一列举了，因为真的很多，所以笔者这里只是简单罗列几个有趣的功能，感受一下便可。

比如，我在车内说一句“我要看星星”，它就会立即打开天窗，是不是很有意思？

此外，手势控制有一个比较实用的功能，在导航内设定好回家路线，对着在内后视镜上的摄像头做出相应手势，很快，就能规划好回家路线，好玩儿也实用。

不仅如此，如果说你一眼看中了长安第二代CS55 PLUS的“脸”，那它也要“看”你的脸。长安第二代CS55 PLUS加入了face ID人脸识别功能,人脸识别迅速，省去了传统的点火启动，真正实现了“靠脸开车”。

当然，诸如ACC巡航、车道保持以及前碰预警等功能也一个不落地出现在第二代CS55 PLUS上，可以说，在10万元这个价格区间，它真的给到了你想要的所有。甚至说，作为一款面向年轻消费者的换代车型，第二代CS55 PLUS集齐了年轻人对车辆智能的所有幻想。

“蓝鲸动力”仍是最大看点

驶着第二代CS55 PLUS上路，在驾驶体验上给笔者的第一印象就是平顺、舒适，驾驶感受颇为悠闲。

当然，笔者并非是在暗讽其不够“快”，要知道，第二代CS55 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成，发动机最大功率为138kW，峰值扭矩达到300N·m，官方百公里加速时间仅为8.34秒。

但话又说回来，发动机参数虽然抢眼，但调校并不是全程激进的运动风格，其实这也很好解释，毕竟，SUV的属性还是应该向家用靠拢。

在实际体验上，为了追求平顺性，其变速箱有意降低了换挡速度，动力传输衔接得很连贯，低挡位基本察觉不到顿挫。切换到运动模式，变速箱的动作会性情大变，动力响应也明显提升，稍微点一下油门车头就会窜动，撒个野的能力还是有的。

至于行驶质感这块儿，它也能给打个高分。

悬架方面，第二代CS55 PLUS的悬架调校偏向舒适性，在市区行驶可以过滤掉路面上绝大稀碎的颠簸，但是它不是一味的追求“软”，在过减速带或是较大坑洼时，还是可以展现出不俗的韧劲。

再说NVH方面，长安CS55 PLUS表现的对于同级而言，属于中上的水平。中速行驶时，噪音主要来自于风噪，路噪和环境音隔绝的比较到位。如此看来，其在“品质”这块也是用尽了心思。