轴距超3米，二排配豪华座舱，这些新车连老牌对手都怕
【有车以后 话题】三孩政策利好MPV，一大批新面孔正在向我们走来，它们的实力能和GL8、奥德赛等老牌选手相媲美吗？这些新面孔有哪些优秀的产品力？值不值得我们购买？一起来看一下。
威然：需要更大优惠
大众威然的指导价为28.68-39.98万元，目前无太大的优惠。威然于2020年5月份上市，也算是一枚新手。被大众寄予厚望的威然却没能表现出勇猛的势头，目前月销量不足2000辆。是威然不够强？还是另有原因？这对消费者，对后来的新选手都有参考意义，我们来分析一下。
大众在硬件方面的实力毋庸置疑，威然卖不好的首要原因是性价比不高，28.68万的起步价太高了，要知道GL8才23万出头。况且威然的配置也并不是很丰富，入门车型连倒车影像、定速巡航都没有，方向盘是塑料的，座椅采用皮织物混搭，稍显廉价。
从次低配开始配备电动双侧滑门，这点还算比较厚道的。不过其价格突破到了30万以上，和别克GL8相当，但是GL8的后排还有独立桌板，商务属性更强。
除了性价比之外，威然一些设定不太“MPV”，离地间隙较高，上下车没GL8那么方便。最为可惜的一点是，威然的轴距为3180mm，其空间表现竟还不如小于它的GL8。
编辑小结：威然来自大众MQB平台，与途昂有很大的渊源，说它是一辆“偏SUV化”的MPV都不为过。有别克GL8珠玉在前，威然在商用领域并未能占到太大的便宜。而在家用领域，7座的途昂或者揽境更符合用户的用车需求。威然想提高销量，提高性价比才是正事。
嘉华：定价需谨慎
有了威然这个例子，MPV新手们多少能学到一点经验。起亚嘉华是一辆很有实力的MPV，作为全球车型，它也被引进了国内。不过3.5L V6发动机被砍掉了，取而代之的是2.0T+8AT这样的组合。以起亚汽车目前在国内的影响力，嘉华真的要做好定价，销量才会有保障。
由于嘉华还未上市，各车型的配置我们也无从得知，只能提前跟大家聊一聊亮点配置。双侧滑门作为真MPV的象征，在嘉华上也是必不可少的，此外还有电动尾门这一便利性配置。第三排座椅收纳方便，收起后形成全平的后备厢空间，空间利用率不错。
起亚嘉华的定位其实和威然差不多，外观看起来很大气。尺寸和GL8差不多，从侧面看上去有全尺寸SUV的赶脚。此外，嘉华也有着自己的优点，内饰的设计很时尚，双12.3英寸液晶屏亮眼，而且有了百度系统的加持，智能化也不错（据说语音可控制侧滑门关闭）。
嘉华的座椅采用2+2+3这样的布局，二排座椅可四向移动，更是有独立空调系统、充电设备、老板键等配置，第二排乘员的舒适性有保障。这款车上市后我们也会来一个更全面的评测。
编辑小结：嘉华作为一款全球车，实力毋庸置疑。从编辑简单的体验来看，这款车也满足了MPV的一些必备属性。现在就等它把价格做好，只要性价比足够高，还用担心销量？
赛那：塞纳信仰加持？
赛那
当梦想能变为现实时，人们就会迸发出极大的热情。赛那就是这个梦想，虽然它不叫“塞纳”，但人们都知道它就是“塞纳”。国产版赛那的外观和海外版Sienna差别并不大，而作为一款MPV，赛那的外观设计倒是比很多车都要有攻击性，这也是它作为“新手”的亮点之一。
个人认为赛那的内饰设计是丰田现有国产车型中最好看的，悬浮式中控屏很常见，不过用在赛那上就比丰田那些不规则设计出彩多了。
参考海外版，赛那预计也会采用2+2+3这样的座椅布局，或许第二排会采用脚托且座椅座垫可折叠。依照外媒的评测，“塞纳”的空间表现是很不错的，我们也期待国产赛那有更好的表现。
赛那会搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到246Ps。这也是新汉兰达上那套系统，燃油经济性以及可靠性等方面都不用担心。
编辑小结：赛那有着“塞纳”口碑的加持，天生就自带流量，不过从其综合产品力来看，这款车应该不会便宜，参考新汉兰达，赛那估计起售价会突破30万，就看粉丝买不买账了。
总结
即便是政策利好，MPV们还是有着比较多的挑战要面对，比如前面三辆MPV，在商用领域，它们需要面对别克GL8的冲击。在家用领域，则要面对本田奥德赛的压力。更何况，还有着这么多7座SUV可选，这些MPV想要出头，真的要各方面都比较优秀。题外话：如有7座需求，你买SUV还是MPV？