炫界Pro，凯翼为你准备好了一顿大餐！

引言：

没错！这次我准备好好撸一篇文章来把凯翼炫界Pro理清楚，之所以如此，也全是因为上次试驾凯翼炫界Pro的视频，我觉得不太满意，也觉得没有说清楚。当然，我是将自主品牌分为了三个档次，第三档就是开局还算不错，但是误入歧途的众泰之流，造车造到全世界都知道挺不容易，但是被骂出来的名声这等品牌不要也罢；第二档就是在夹缝中求生存，不得不用配置堆砌然后用低廉的价格来打动消费者，比如海马汽车，虽然很多地方已经有了不错的提升，但始终距离一线自主品牌还是差了不少；而一线品牌就相当复杂了。虽然从品牌成立时间这个基点来说，说凯翼是一线品牌可能早了点，但我相信这个品牌即将或必然成为一线品牌，原因请往下看。

之前凯翼造了几款车，虽然是奇瑞与宜宾政府的合资企业，但凯翼并非是为了圈钱而诞生的。毕竟凯翼并不是一个以电动汽车出道的品牌。所以从市场层面而言，凯翼是安心想在汽车行业里干出点名堂的。虽然未来凯翼还是要面对碳中和任务而不得不迈向电动化，但眼下的凯翼依旧在造我们所喜欢的汽车。

前菜：鲲鹏动力

从凯翼炫界Pro来说，鲲鹏1.5TGDI发动机的搭载，让用户从小排量自吸发动机，那声嘶力竭的呐喊声中榨取的动力里超脱出来。而这台鲲鹏1.5TGDI发动机，其本身的技术也值得大书特书，37.1%的热效率数据，让你很直观的了解了这是一台效率很高的内燃机。而从另一方面来看，鲲鹏1.5TGDI发动机在热效率上胜过了大众EA888Gen3发动机的36.2%，更远远将同级EA211发动机甩在身后。在2020~2025年的内燃机主战场上，鲲鹏1.5TGDI发动机都是世界领先的高效发动机。

而从动力输出上，在驾驶过凯翼炫界Pro之后，鲲鹏特有的输出特性，更令人爱不释手。从起步的轻快劲来看，凯翼炫界Pro的鲲鹏1.5TGDI发动机匹配的低惯量小尺寸涡轮无疑了。但在中后段90Km/h~160Km/h的加速上，竟然还有从容不迫的输出，这点让人很难理解，毕竟低惯量小尺寸的涡轮，在中后段的发力上由于其物理特性的原因，会有相反的加速效果。所以我把目光聚焦在了这台鲲鹏发动机的配气机构的技术层面。

虽然看起来这台发动机搭载的CVVD配气机构比较常见，但厂家对其进行了升级。这台鲲鹏1.5TGDI发动机能提前关闭进气侧气门确保进气量的同时极大缩短进气时间，而在中后段加速时，提前关闭进气侧气门则会降低燃烧温度提高燃烧效率。因时制宜的智能配气系统，才是凯翼炫界Pro决胜千里的关键！

主菜：悬挂调校

我曾在视频中谈到：凯翼炫界Pro开起来很像路虎，我为这句话负责。因为它开起来确实有路虎的那种端着的感觉，当然，端着是褒义的。事实上，凯翼炫界Pro更准确的形容是开起来介于路虎和标致之间。前轮麦弗逊悬挂虽然能节省不少空间，但横向刚性小的原因，麦弗逊悬挂的侧倾很大。但凯翼炫界Pro在配备鲲鹏1.5TGDI发动机后，肯定不会满足于此。所以，对于麦弗逊悬挂的调校就变得尤为重要。之所以在我感觉当中，凯翼炫界Pro可以指哪儿打哪儿，就在于凯翼对其进行了特殊调校。前端韧性较强后端支撑十足的避震桶身，和伸缩系数偏低的弹簧，让这套麦弗逊悬挂能过滤细碎震动的同时保证相当不错的运动性能。

而非独立的刚性后悬挂，是很难调校的。为了让前后悬挂都尽量一致，并且在后排满载的情况下处于最佳工况下。所以在行驶时后悬挂呈现出一种偏向法系车的调校方式，很灵活的后尾甚至有点性能车的循迹感受。讲真，凯翼炫界Pro的悬挂调校真的有些登峰造极，他考虑的不光是在空车的情况下有不错的驾驶特性，甚至还考虑到了一家人出行时满载状态下的舒适。这在10万元以内的自主汽车品牌SUV里几乎见不到。

餐酒：奇妙设计

机械层面的东西，我们基本理了个大概。而在设计上，凯翼炫界Pro则有自己的想法。

凯翼炫界Pro拥有着独特的年轻化设计语言，横向点阵的进气隔栅与宽大的前保险杠拉低了不少视觉重心，将凯翼炫界Pro 运动的特性散发出来。熏黑的大灯以及方形的透镜，将凯翼炫界Pro的眼神变得更加犀利。

而在我最爱的侧面，凯翼炫界Pro干净整洁得像那个暑假，从教学楼走下来穿着百褶裙15岁学妹。从大灯延伸出的线条很巧妙的与窗线融合，而在尾灯向前的一根短短的线条则是为了将车身侧面做个分割，效果和前脸的大嘴格栅一样，降低视觉重心，当然也不排除是凯翼在炫耀他精湛的冲压工艺。顺嘴一提，枪灰色的轮毂比双色好看，设计也明显是用心了。

车尾的设计很耐看，原因是凯翼用了小尾翼、横贯尾灯、镀铬装饰三根线条，框出了车尾不同的功能区。最上面是后挡风玻璃，由C柱延伸过来的黑色装饰与后风挡汇聚在一块儿，整体感很强。在风挡向下有个小坡度直接过渡到横贯尾灯，中间镀铬线条很好缓冲了浅色车灯和车身与红色灯组的色彩冲突，同时更能连贯上尾灯设计。而最下方的镀铬银色装饰条，将扩散器以及路面很好的融为一体。三个区域的目的是将视觉重点分布在车牌照和尾灯之间，用视角来拉低视觉重心的方法，显然，凯翼是想用精美的设计打动用户。

两幅式方向盘，握感非常出色。凯翼炫界Pro的内饰设计恰到好处，每一个地方都是刚刚好，不会少更不会过。10.25寸的中央多媒体屏支持人机交互，并且反应速度不错，在与科大讯飞的合作中，也对语音识别进行方言的升级。而在这里我不得不赞美一下凯翼炫界Pro的NVH，在同价位的任何车型中，你都不会有凯翼炫界Pro这样静谧的体验，并且无论是在前排还是后排，凯翼炫界Pro的隔音都极其优秀。说回到内饰设计上，中国人喜欢的轴线对称却不影响中控稍偏向主驾驶的实用。而电子档杆和琴键一般的物理按键更增加了内饰的细节质，这种质感造就了凯翼炫界Pro内饰的高级特征。

甜点：说在最后

凯翼炫界Pro真的是一辆你不开不知道的车，对于很多人来说，买SUV不仅仅是刚需，更是对诗和远方的向往。而凯翼炫界Pro则将带着用户在去往诗和远方的路上，享受更多与家人在一起的感受。动力和操控满足驾驶者，空间和隔音满足乘客，精妙的设计和细节的质感则满足了全家人。对于凯翼炫界Pro，购买它已经不再是一个选择，而是人生旅途上你不可错过的伙伴。