挟“芯”发“国难财”？查！但汽车“芯荒”困局如何解？
8月3日，一则消息让汽车圈沸腾了。
市场监管总局发布信息，将会根据举报线索和价格监测情况，对一部分涉嫌哄抬汽车芯片价格的企业发起调查，严厉查处哄抬价格、串通涨价、囤积居奇等违法行为。
本身目前国内外都还处在疫情紧张形势下，这部分企业不仅没有体现出应有的社会担当，反而乘机大肆涨价，挟"芯"自重，可以说是在发"国难财"。
国家出手大快人心！
对于汽车"缺芯"这个问题，普通人的感受可能并不深。
实际上，它早已成为汽车行业非常困扰的问题，现在甚至已经不是价格的问题了，各大车企甚至都已经出动高层领导直接去供应商那里"盯货"。产一批就拿走一批，一不小心就容易被其他竞争对手"截胡"。
一些汽车企业也趁机大发横财，本来应该是降价的时间，却一反常态开始涨价。
最典型的就是宝马，功夫汽车有个朋友从今年1月份开始看宝马5系，愣是价格一路上涨，看得上的530版本硬是涨到了50多万。
汽车"缺芯"的影响到底有多大呢？让功夫汽车带大家窥探一二。
（1）丰田不"缺芯"？其实是"笨办法"奏效！
前一阵，丰田公布了其全球市场的最新销量数据，今年上半年累计销量已经达到了541万辆，同比猛增31%。这一数据也创下了上半年的历史新高，达到了新的里程碑。
可以看出来，丰田受到芯片短缺的困扰较小，并且连续两年拿下了全球上半年销冠。而它做到这一点，某种程度上其实是"笨办法"奏效了。
十年前，日本爆发了一次大地震，这次地震几乎摧毁了丰田在日本的供应链，对丰田的整个生产造成了重要的影响。地震之后4个月，丰田日本本土的生产才恢复正常，6个月之后，丰田全球的生产才完全恢复元气。
在恢复生产的过程中，丰田发现半导体元件的交货周期是最长的，汽车芯片短缺将会是生产最大的敌人。于是，丰田提出了一项业务连续性计划，要求所有芯片供应商为丰田储备两到六个月的芯片。
供应商当然不愿意干了，因为芯片这个东西不比别的零件，它的更新换代太快了，价格波动也非常大。可能你储备了六个月，价格已经完全不同了，没有供应商愿意做这样的傻事。
于是丰田又提出了专项补偿方案：每年向供应商返还部分的商务降成本金额，这也是业内独此一家。这样一来，虽然间接推高了成本，但也让丰田的芯片供应安全得到了保证。
光是多储备两到六个月的芯片显然并不是全部，因为这点储备很快就会消耗完，不可能应对这样长达几年的全球疫情困扰。
事实上，丰田还有另一项政策，那就是拒绝芯片供应"黑匣子"。
虽然自己本身并不生产芯片，但丰田要求了解芯片生产过程中的每一个环节，不仅仅只是功能实现，还包括硬件上所采用的化学物质和气体，软件上的最基础的代码。
当然，这个方法也是费时费力的，但也最大限度避免被供应商卡脖子。
（2）大众、长城，最大的受害者？
作为丰田的老对手，大众汽车应该是"缺芯"最严重的企业之一。包括这两年把销量老大的位置拱手让给丰田，很大程度也是受这个问题困扰。
前几日大众还正面回应了这一问题，表示去年年底以来损失的累计产量高达六位数，而且第三季度的产量达成依然面临着很大的挑战。大众称，会采取一系列措施应对，但预计难以完全弥补减产造成的损失。
大众的做法也非常"务实"，现有芯片会优先供应集团内利润较高的保时捷和奥迪品牌，大众品牌、斯柯达品牌，包括前年刚刚成立的捷达品牌，都受到了不同程度的影响。
国内车企也同样受到了"缺芯"的困扰，最典型的莫过于长城集团了。
其去年推出的坦克300因为出众的设计和硬核的越野能力，非常受用户欢迎，但开足了马力也依然只能做到每月产能7000多台，厂家为了保证用户订车周期，几度宣布中断"接单"。
这同样造成了非常大的损失，要知道长城这款车倾注了相当多的心血。本来是打算把它打造成H6式的超级爆款的，市场反响也相当不错，但因为缺芯问题，产能迟迟起不来。
同样困扰的还有比亚迪的DM-i车型，同样是推出即爆单。不过，有个说法是DM-i主要是受刀片电池产能的影响，"缺芯"的影响到底有多大，就不得而知了。
（3）国产汽车芯片，好消息终于来了！
但汽车芯片市场上也并不全是坏消息，前几日，国内汽车智能芯片科技企业地平线发布了一款全新车规级芯片-征程5。
它的单颗芯片AI算力高达128TOPS，可以支持16路摄像头，厂家宣称性能超越特斯拉FSD，可以满足厂家自动驾驶和智能交互功能的需求，当然实际怎样还得量产再说。
实际上，地平线跟国内多家车企都有合作，尤其是一些新势力，比如理想、岚图、智己这些，都有它有不同程度的合作，它的出货量也已经相当可观。
征程5发布后，长城汽车、长安汽车、上汽集团、比亚迪、哪吒汽车这些国内大佬们，也立马表示有首发量产合作意向。理想汽车更是表示，将基于征程5与地平线进行预研合作，优先考虑用到下一代产品上。
其实，并不只是地平线，国内另一家汽车芯片企业黑芝麻智能科技，也刚刚推出了智能驾驶芯片"华山二号 A1000 Pro"。它基于最新一代高性能计算平台打造，不仅性能表现非常出众，厂家声称在车规安全可靠方面也有令人信服的表现。
不管怎么说，国产汽车芯片的崛起，不仅可以打破国际供应商的垄断，也能防止它们抱团涨价，最终拉低汽车的价格。
（4）功夫拍案
归根到底，芯片其实也是汽车的最核心的技术之一。这些国际汽车巨头，以前是用发动机、变速箱来卡脖子。传祺GS8等畅销国产车型，在走量的关键时刻核心零部件断供，依然历历在目。
现在特殊时刻，汽车芯片一样会成为卡脖子的利器，只有真正征服它，才能在市场上无往不利。
技术研发就是去征服一座又一座大山，只有把它们一一翻过去，才能领略到远方的风景。
大家觉得国产汽车芯片能率先突破吗？