本栏目每周一准时上线，希望通过深刻的观察、独到的视角、精炼的语言，为大家提供对前一周重大事件的批判式思考。

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电动车相继起火，以后发布会请慎用“不起火”字眼

近期，电动汽车相继发生了多起“起火事件”。懂车帝的碰撞试验后，比亚迪汉在静置48小时内起火；蔚来EC6在高速行驶时，发生事故起火；长城欧拉则在多起事故后，开始大规模召回。

然而，车辆起火后，比亚迪和蔚来都在第一时间表态，自己的电池是安全的。比如，比亚迪就质疑碰撞测试存在诸多疑点，称是因为被更换了冷却液导致车辆短路起火；蔚来相关人员称“根据受损车辆初步判断，电池包基本完好”。这话可能是事实，但听起来多少有些“起火与我的电池无关”的意思。不过，对于消费者而言，起火的车辆毕竟是你们的。电池不起火，不等于整车不起火。

我们不止在一个厂家的发布会上听过类似“不自燃、不起火”的豪言壮语了，也都称电池标准高于国标x倍。不过，这种理论数据、实验室结果真的就等于用户实际出行场景中的结果吗？我看未必。

我们知道，电池的特性决定了起火是一个“必然”结果，只是如何将这个概率降到最低，或者在起火之前给用户留出逃生空间。所以，在此也想提醒大家，切莫为了博取眼球再一味宣传“永不自燃、永不起火”的话了。

华为苏箐“因言被贬”，暴露自动驾驶难解的痛

上周，华为智能驾驶产品部部长苏箐因为不当言论被“罢官”了。

缘由还要从7月初的世界人工智能大会说起。在大会论坛上，苏箐谈及特斯拉事故时用到了“杀人”二字，其原话为：特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像。这个地方我用“杀人”这个词，大家听起来可能是严重点，但大家想一想，机器进入人类社会和人类共生的时候是一定会造成事故率的，讲难听点就是“杀人”。

该言论发出后确实在业界引起了一些骚动，毕竟华为也要走“自动驾驶”这条路，而且今年上海车展期间，极狐阿尔法S华为版自动驾驶的视频还让大家眼前一亮。此时，苏箐表面看发表的是关于特斯拉的言论，实则暴露了当前整个自动驾驶的痛点，那就是“自动驾驶发生事故是必然的，只是如何降低这个概率的问题”。

众所周知，目前L3级自动驾驶上路都难以实现，更别说全自动驾驶了。我们也知道苏箐的话是事实，但这就像“潜规则”一样，很多时候我们明知道是这样的，但就是表面上不愿意承认，因为风口在那里，资本在那里，机会在那里，但代价却在消费者身上。特斯拉的自动驾驶能力在业界算是顶流了，目前尚且如此，可想而知其它品牌的实力如何。所以，在自动驾驶这条路上，我们希望宁慢毋滥。

郑州奔驰车主霸占地库出口，站得高却被看得低

近日，河南郑州等地遭遇特大暴雨，危及广大人民群众的生命财产安全。正所谓潮水退了才知道谁在裸泳，大难面前才知道谁更自私。

暴雨退去，救灾工作陆续展开，被暴雨掩盖的问题也开始浮出水面。其中有一则关于车的视频开始走红，引发了不少舆论声讨。视频显示，郑州一小区的地库出口被一辆奔驰轿车“霸占”，原因是该处占位较高，雨水不容易淹没。殊不知，这也是地库的唯一出口，停在这里意味着后面的车辆只能“活活被淹”。

该车主在接受采访时说到，“你们（被淹的车）的车有我的贵吗？”。言外之意，自己高人一等，也就该站到高处。这是否意味着别人就会“高”看你一眼呢？恰恰相反，我注意到网络上的言论都是一边倒的气愤、谴责，甚至有人建议要起诉该车主。

此次郑州暴雨灾害中，汽车人表现出来的责任与担当其实非常感人。有捐款捐物的，有冒雨施救的，有用汽车推着事故车前行的……有统计显示，各个汽车企业捐款金额总计超过了10亿元。这些都是“汽车人”的美好瞬间。

在此也希望，所有汽车人都能践行汽车的品牌主张，做一个积极正能量的车主。这样无论你开的车贵还是便宜，别人都会给你点赞。