对撞实战撞不过，还自燃？这车不“神”了？
看热闹不嫌事儿大。
7月24日晚，“某媒体发布汉EV整车碰撞试验视频”。
视频的内容是汉EV与另一辆售价区间、尺寸和质量都相近的车，进行时速64公里/小时的50％重叠对撞。
撞完之后，另一辆车车身基本完好，该车前风挡的碎裂是因为前盖而不是碰撞引起的车身形变，包括防火墙在内的成员舱，目测基本没有形变。
用视频中的话说：“撞跟没撞，没什么区别”。
而当我们的视线跟随镜头来到汉EV时，车身变形之处就非常明显了，防火墙也有一定程度侵入量。
用视频中的话说：“太糟糕了”，“没有一处是没有变形的”，“全都走样了”，“脱焊了，焊点都失效”。
在各位网友开喷之前，且听K哥强调一点：虽然车体状况差异明显，但两车车内的“驾驶员”都没有受到致命伤，并且在碰撞发生后，两车都完全断电且没有漏电！
用视频中的话说：“连个烟儿都没有！”
这要是发生在现实生活中，确实能够为后续的施救和现场清理等工作提供充足的时间。
当然，两车的差异还是有：数据显示汉EV驾驶席中的假人受到的伤害相对更重，尤其是右小腿，几乎承受了能导致真人粉碎性骨折的伤害值。
呐，K哥觉得这已经是国内目前最为接近“实战”的碰撞试验了。
看到“实战”二字，K哥不禁走神了，因为脑中忽然响起了“实战没输过”和“公路坦克”之类的短语。
是哪个品牌的粉丝经常说来着？
言归正传。
该视频在分析完碰撞测试之后还没有结束，画面先是一黑，然后再一次亮了起来，于是我们就看到了：
某媒体在视频中宣称该车辆“在碰撞测试48小时后，全车断电，弱电都已经下电的情况下，静止停放，突然发生了起火燃烧”。
换言之，采用三元锂电池的另一辆车没事，而搭载在“针刺试验”中表现优异并令国人引以为豪的磷酸铁锂刀片电池的汉EV却着了？
事件发酵的速度远超大部分人的想象。
于是在7月25日13时43分，比亚迪汽车官方微博发布了针对上述视频的情况说明，“初步判断，存在诸多疑点”。
“说明”在最开始的部分就直截了当地指出：视频中的碰撞车辆，采用了会导电的电池冷却液，并非“量产车”所使用的拥有“独有不导电技术”的冷却液。
我们可以看到，视频截图中碰撞车的冷却液和比亚迪提供的“量产车”图片中的冷却液，呈现出明显不同的颜色，前者偏粉红，后者偏紫。
某媒体宣称，参与测试的车辆都是从市面上购买的新车，换言之就是与消费者买到的是一样的新车。
而资深车评人袁老师恰好手边也有一辆同样宣称是从市面上购买的新车，并且一直在4S保养，装载的是原厂冷却液。
所以针对冷却液的问题，袁老师也火速在微博表达了自己的看法。
在他用苹果手机拍摄并直出的视频中，车辆电池冷却液的颜色是与某媒体更为接近的偏粉红，而不是比亚迪“量产车”图片中偏紫！
并且经过万用表的测试，袁老师车辆的偏粉红色冷却液会导电！
之后没多久，在网友的提醒下，袁老师发现，在之前用该车拍摄的视频中，电池冷却液的是比亚迪“量产车”图片中的偏紫色。
所以，这偏紫色的冷却液是如何变成现在这偏粉红色且导电的冷却液呢？袁老师提出了自己的推测。
与此同时，某媒体碰撞试验的主创人员，发现了另外一辆汉EV中装载了比亚迪“量产车”图片同款偏紫色冷却液。
甚至连部分自发查看车辆的车友，也发现自己的汉EV搭载偏粉红色冷却液。
K哥自己也没闲着，在另一个某网站图片库中找到了搭载偏粉红色冷却液的汉EV。
所以，在整个事情变得扑朔迷离起来之前，K哥先果断做个你爱信就信的推论吧！
偏粉红色冷却液貌似会导电，来源不明，其使用者，无论是某媒体、某资深车评人还是某些车友，都居心叵测！
因为拥有比亚迪独家不导电技术的偏紫色冷却液，才是汉EV量产车上的原厂货！
由此可见，对于某媒体碰撞试验所呈现的结果，大家要抱着质疑的目光去看待，能产生这样的结果都是因为测试过程的非主流、非权威，以及不符合国家及行业的标准！
而在真正主流且权威的同时也代表了国家及行业标准的中汽研、中保研碰撞测试中，汉EV得到了“双优认证”！
以上大概就是比亚迪这份“情况说明”后半部分想要说明的情况。
与之针锋相对的是，某媒体也通过其官方微博发送了一则声明，概括一下就是，材料充分、内容属实，对结果负责。
K哥也希望在“与该媒体就此事展开沟通，并将安排技术人员现场勘查及疑点排查”之后的比亚迪，会给大家一个更详细的解释。
毕竟，两辆售价区间、尺寸和质量都相近的车，在至少看上去像是“同等”的条件下对撞。
你说撞成这样，换谁不都得觉得是一强一弱，一输一赢呢？
By the way，K哥这不算“过度解读和恶意延展”吧？好怕怕喔。
