八秒破百，10万级市场为何MG5“卷”得最狠？

“内卷只要不卷到自己头上，那应该不是什么坏事

刚毕业没几年的小张，有点焦虑。他焦虑的原因，不是因为存款太少，不是因为家里逼婚，更不是因为女朋友要他买房，而是因为看到一则新闻——卷烟厂流水线名校研究生扎堆。

“连名校士都去流水线了，现在年轻人内卷太严重了”，小张心里想。不过，转过头来，他又有点释然，因为他看好的几款车型又降价了。

车市的内卷，似乎更严重。尤其是小张青睐的入门级轿跑，十万以内已经触手可及。在他看来，“内卷只要不卷到自己头上，那应该不是什么坏事”。

不过，面对下探的车价，网上又有些质疑声。

10万元不到，轿跑可能有“假”

比如，小张看中的MG5，号称“八万级青奢潮跑”，10万不到的售价，外观动感时尚，造型上更是不输百万级轿跑。但是，论坛里却有人说这个级别的轿跑都是徒有其表的“假轿跑”，事实真的是这样吗？

其实，论坛里尽管“键盘侠”扎堆，但也不能一棒子否定。比如刚才这个话题，其实只说对了一半。

为了迎合年轻人的消费需求，近年来车企们频推“运动家轿”，也称家用轿跑，比如曾经“秒天秒地”的思域，“7秒破百”的MG6等等。不过，由于车市内卷，运动家轿的门槛，从20万级，下探到15万级，最后也到了售价10万级市场。

家用轿跑，尽管是家轿，但一定要有极强的性能，才堪称之为轿跑。但是，在10万级市场，由于成本因素，不少车型就只是拿了家用车的动力总成，套上了轿跑的壳子。

样子货不少，买菜车摇身变轿跑

典型的比如长安逸动，最低7万左右的售价，轿跑的外形，一度吸引了不少手头紧但是喜欢轿跑的年轻人。但是，随后，不少人就大呼上当。

原因很简单，逸动尽管外形动感，但其动力总成，完全就是家用车。其有1.6L和1.4T两个排量，哪怕最好的1.4T发动机，其最大功率，也不过是118千瓦。这个数据，哪怕在同级家用车中，也仅仅是中游水平。

更重要的是，尽管号称家轿，但逸动只配备基本的车身电子辅助系统，至于弯道辅助这种高端货，更是想都不用想。无论动力还是操控，仅仅只够家用而已。

换句话说，这种车，平常买菜家用也就罢了，你要说这是轿跑，怕是要闹出笑话。

同样的例子还有很多，比如还未上市的传祺影豹，官方宣传其零百加速6.95秒，号称“国产GT-R”。但是，随即被“打脸”，在不久前的某媒体测试中，影豹的零百数据为8.21秒，与官方的数据差了整整一秒多。

其实，这种情况也可以理解，毕竟，作为车企，在10万元这个价格区间，想做出一辆又好看又有性能的轿跑太难了。

“八万级潮跑”，MG5“卷”得最严重

不过，你如果说10万元这个级别都是“假轿跑”，那就错了。我们不妨来看看小张看中的MG5。

杨超越代言的MG5，以“八万级潮跑”声名大噪。在“内卷”严重的国内A级车市，MG5恐怕是“卷”得最严重的。

因为MG5上市之初，上汽集团副总裁杨晓东就坦言称“造这个车，我们是吃亏的”。他这么说，是有依据的：起价不到七万，顶配的MG5 1.5T青奢旗舰版也不到十万，这个价位下，MG5不但装备了米其林轮胎，还是国内首款配备雅马哈音乐驾舱的车型。

而在最“烧钱”的性能上，MG5更“下血本”。

1.5T+7DCT和1.5L+模拟8速CVT，这是全新MG5上搭载的两款动力组合。其中，1.5T高压直喷涡轮增压发动机的官方数据，最大马力173Ps，最大扭矩275N·m。在这个价位上，光看纸面数据，该水平已经非常能打。

除了纸面数据之外，MEGA Tech 1.5T高压直喷涡轮增压发动机+7速三腔湿式双离合变速箱的这套动力总成还有很多“黑科技”。比如350Bar的高压燃油喷射技术、深度M循环以及高响应的电控涡轮增压技术，以及变速箱全球首创的三腔蜂巢科技，在性能和可靠性上，达到了更好的平衡。

性能配置均在线，MG5还有过弯神器

正是因为有这些硬实力在，全新MG5的官方百公里加速数据，是8.5s——在同价位的车型上，几乎无出其右者。

事实上，与某些车型喜欢虚标车辆加速性能不同，MG5的加速，是实打实的。根据各地车友的实测，MG5的百公里加速，8秒以内已是常态，甚至有网友做到百公里加速7.5秒！

除了动力系统的优势之外，MG5全系标配的XDS“过弯神器”，更是一绝。XDS弯道辅助系统通过电子系统弥补前驱车过弯不足，以往这种配置只有在20万以上级别的车中才会出现。

XDS弯道辅助系统能够让车辆在过弯的时候减少前驱车的“推头”现象，后轮拥有更好的循迹性，而搭载这套系统的MG5，让车辆在高速过弯时更有稳定性，加上相对硬朗的底盘调教，让过弯干净利落。

写在最后：

一切抛开售价谈性能都是“耍流氓”，在汽车界，如何在十万元级别家用轿车上营造出运动感，可以说是世界性难题。

因为这除了要求车企在底盘调校，动力系统匹配等方面有极强功底之外，更要求车企有很强的体系能力，能够在很大程度上消化掉运动配置增加的成本。

所以，像逸动等车型，虽然售价便宜，却打着“轿跑”的旗号，行“买菜车”之实，让追求运动性能的年轻人大呼“踩雷”。

但在这个价位，并非所有车型都是“假轿跑”。像在MG5身上，除了百公里加速实测8秒的硬实力之外，还有XDS弯道辅助等许多本不会出现在这个级别车型上的性能配置，更有雅马哈音乐驾舱、米其林轮胎等越级配置，是个名副其实的“小钢炮”。

可以说，MG5打破了业内一贯而来的“潜规则”——10万级家轿“难有真轿跑”。号称“八万级潮跑”，产品力却直逼主流合资品牌13万左右的水平，MG5，“不讲武德”。