2022年后的马自达 直六+转子+后驱，春天来了？

早在去年年初，马自达就宣布，2022年3月之前，不会推出全新或者大改款车型。他们似乎并不担心销量和效益，毕竟背后还有丰田这个“大金主”。作为技术“偏执狂”，马自达只需要潜心“闭关修炼”即可。从目前得到的消息来看，“出关”后的马自达，将会“习得”全新的直列六缸引擎、全新的纵置后驱平台，而且“图腾”转子引擎，也有望复活。

全新的直列六缸引擎+全新的纵置后驱平台，之前马自达的计划就已经公布，下一代马自达6就将采用纵置后驱的形式。而且在全新纵置平台下，还会有全新的直列六缸SKYACTIV-X压燃引擎，以及插电式混动系统，部分车型还将搭载四驱系统。总之，只要不跟马自达谈销量，其他什么都好说。

最新的关注点在转子引擎上。日前，有外媒发现马自达“悄悄”在日本注册了一个“R”形状的商标。该商标采用了黑白红的配色，显得简洁有力。如果你是马自达或者JDM车迷，这个商标应该非常眼熟。之前的经典跑车RX7 SPIRIT R版本上，马自达就有过类似的“R”徽章，从而彰显其独特的车型定位。

而且仔细观察，马自达新注册的这个“R”商标，右侧的红色三角形跟马自达独特的三角转子非常相似，而且在整个商标中也非常突出。再加上，转子引擎的英文Rotary本身就是“R”开头，简直不要太巧合。回顾一下马自达此前的计划，其实官方已隐约提到转子引擎，而且的确是要将其“复活”用在量产车上。不过，并非大家所想的RX系列跑车，而更大的可能性是用在增程式混动系统上。

换言之，未来转子引擎将不再用于直驱车辆，而是作为增程器来给电池供电。转子引擎的体积小、运转平顺，非常适合用作需要平顺、稳定工作的增程器。而且，马自达有着几十年的转子引擎经验，转子引擎的耐久性的问题，没有谁比马自达更了解了。加上有消息称，马自达打算把产品高端化，其实并不排除未来马自达专门开辟一条“R”转子引擎高端序列。

鹏友说：

冷静冷静，以上都只是笔者捕风捉影的推测，马自达官方对转子引擎的未来并没有一个十分明确的产品规划。但是，像全新一代马自达6，以及CX-5的迭代车型，很可能会推出混合动力版本。所以，转子引擎未来最大的可能性还是为混动系统出力，毕竟这是大势所趋。