小试传祺影豹：年轻人的第一台10W级运动家轿，行吗？
传祺影豹最近这段时间受到的关注度非常高，我想这与它10万级运动家轿的定位有很大的关系，售价一公布就获得了一片叫好声。问题来了，车子卖得确实不贵，开起来到底怎么样呢？恰好我前两天短试了一下影豹，下面就跟大家聊聊我的几点感受。
设计必须给好评
影豹的内外设计都很赞，首先它是传祺完全原创的设计，从内到外我都没看到有其他品牌车型的影子，我始终认为这一点很重要。顺便说两句，传祺的设计团队我认为是中国品牌力最出色也最稳的团队，传祺的新车自成一派，设计成熟，时尚耐看，没有非常花里胡哨的设计。
影豹的颜值很高，前脸足够凶悍，侧面线条流畅动感，尾部运动气质浓郁，10W出头的车能给到这种运动范，舒适不错。影豹的内饰设计同样出彩，中控台简洁而又层次感，属于一眼看上去很舒服又有科技感的类型，用料也很不错。总之设计这块，我给绝对好评。
空间宽敞配置高
跟运动相比，空间才是国人的刚需，这点对于10来万的经济型家轿尤为重要。我的身高是176cm，以我的实际体验来看，影豹的前后排乘坐空间都挺宽敞的，尤其后排的空间表现，绝对属于同级第一梯队，后备厢以及其余储物空间的表现也都可圈可点。
除最低配外，影豹的其余车型均带有全车6气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、自动雨刷等，算是比较丰富。影豹的四个版本中，我推荐大家购买最低配以上的版本。
运动氛围足够
所谓“全方位运动”车型，指的是无论看起来、听起来、开起来都能带来足够运动感的车，而像影豹这类售价10W出头的家用车，几乎不可能做到全方位运动。影豹能够做到什么程度呢？一是看起来比较运动、二是听起来比较运动、三是开起来有运动的地方，请注意我的措词。
看起来运动开篇就说过了，第二点所谓的听起来运动指的就是排气声浪，起码在我的印象里10来万的家用车里没有比它排气声音更响的了，且声音还不算难听。在运动模式和舒适模式下，影豹的声浪会有强弱之分，但即便是最弱的状态，存在感也不低，起码你在停车场停车时一定会吸引到附近人的耳朵与眼球。
所谓开起来有一定运动感，指得是影豹的转向，尽管转向比做得不是很小，但比例感很好，简而言之就是指向够准，仅凭这一点它就胜过很多同级主打运动的车型了。值得注意的是，影豹的坐姿也足够低，可能是同级中国品牌轿车里最低的，方向盘的握感以及座椅的人机工学都不错，让人一坐进去就觉得有运动的态度。
影豹的悬挂为“前麦弗逊+后多连杆”的组合，同级少见，后多连杆在舒适性与运动性方面都有优势。悬挂整体调校偏软偏舒适，这点我完全理解，还是那句话，毕竟它是台家用车，得为大多数人考虑。虽然悬挂软，但影豹的车身跟随性很不错，我在赛道简单跑了两圈，发现激进过弯时影豹的车尾比较听话，可以跟上车头的节奏，激烈时甚至会出现轻微甩动，这属于意料之外的乐趣。简而言之，这台车的底盘日常驾驶舒适有质感，激烈驾驶时富有一定乐趣。
开起来最拉胯的部分来自动力总成。影豹初段的动力调校比较激进，但当你把油门踩过二分之一时会感觉后半部分“踩空了”，尽管如此，其实广汽这台自家的1.5T发动机的动力表现已经合格了，起码符合预期，真正拉胯的部分其实是变速箱。
这台7挡湿式双离合变速箱的问题主要有二，一是在市区走走停停路况下顿挫感明显；二是换挡速度偏慢。考虑到价位，其实第二点勉强还可以接受，但第一点完全有优化与进步的空间，因为同级很多中国品牌的双离合已经足够平顺了。
总结
综上所述，影豹在设计、空间等方面的表现都足够令人满意，运动部分的转向与底盘、坐姿也都不错，唯独关键的变速箱让人有些失望，倘若变速箱可以更顺一些，换挡更快一些，我敢说它是10W级最有驾驶乐趣的中国品牌家轿。说到这里，我建议传祺给影豹推出一个手动挡版本，一是解决换挡问题，二是让运动更彻底。当然，以目前影豹的预售价来看，它也是完全值得入手的。加入影豹车友群加群