1.5T爆发出204匹马力，这一新车居然比优惠5万的老款香！

【有车以后 话题】同样的钱，买排量小的奔驰C级是不是很吃亏，我们今天就来聊一聊这个问题？

这几天去4S店看了一下奔驰C级，优惠5万元左右，4S店销售表示库存已所剩无几。奔驰C级的销量和奥迪A4L、宝马3系这些2.0T车型差不多，月均1万辆左右，看来消费者对1.5T也没那么介意。

我们都说小排量是趋势，但真正顺应这个趋势的车企其实没多少。很多合资品牌还沉浸在V12、V8、L6的荣光中，只有奔驰等小部分车企做出了行动。为了推广1.3T、1.5T发动机，奔驰忍受了多少骂名？

就以奔驰C级代号M264的1.5T发动机为例，C260（48V）的最大功率为184Ps，宝马3系2.0T低功率发动机（325）的最大功率也仅为184Ps，虽然功率一样，但奔驰依旧被吐槽。

奔驰C级的1.5T发动机并没有大家想象得那么不堪，有了48V轻混系统的加持，它的平顺性比3系更好，中低速的提升能力也和2.0T发动机的感觉差不多。不过宝马的2.0T始终有着排量优势，急加速或者后段提速能力更强。

老实说，两车动力表现各有优势，奔驰C级在城市中更有优势，它开起来更加平顺。宝马3系爆发力更强，不过低速跟车顿挫感明显。再有就是油耗的表现了，排量小的理论上油耗低，奔驰C级的综合油耗为9L/100km，宝马3系为10L/100km（仅做参考）。

当然了，并不是说小编推荐你买奔驰C级，只是希望你别只因为排量而妄下决断而已，还是得去多对比其他方面，再去选择适合自己的车型。

从编辑试驾的感受来看，奔驰C级并没有因为排量小而有失水准，目前老款有着比较大的优惠，综合性价比也很高。在4S店销售的诱惑下，我并没有心动，因为我知道全新一代奔驰C级会是更好的选择。

仅诞生了3年的奔驰M264发动机再次迎来了进化，M254发动机将被搭载在新C级上，这款发动机的最大功率达到了204Ps。M254较M264有什么进步呢？M254其实是M256（L6）模块化的产物，两者都代表着奔驰在电气化革新上的决心，相应的，M254也继承了M256一些技术。

NANOSLIDE汽缸涂层可克服发动机内摩擦，以达到省油的目的。CONICSHAPE气缸珩磨技术一定程度上增大活塞下止点附近的气缸内径。当然还有很多技术，我们就不一一介绍了，最为重要的还是48V轻混系统将BSG电机换成了S级上搭载的ISG电机，新电机的扭矩和功率更大，从而为车辆提供更好的加速性能（短暂的）。

ISG电机的加入，除了让驾驶者觉得起步更平顺，加速感更猛之外，还解决了老款48V轻混系统存在的一些问题。

看到这里相必大家也明白，小排量虽然是奔驰的妥协，但奔驰仍花费了大量心力在上面，M254发动机的诞生就是最好的证明。而经过投入更先进的技术，我们也能发现小排量发动机可以做得更好，动力以及油耗表现超越2.0T并不是难事。加入奔驰C级车友群加群

  编辑总结

虽然销售一再推荐我购买现款优惠5万多的奔驰C级，但我知道新款一定会更好，除了动力系统外，智能化也将有更大的进步。如果你不在意小排量，又不着急用车，完全可以等到新款有优惠之后再入手。还是那句话，别小看小排量发动机，去试试车再说。