智能=好用？别克微蓝7智能篇评测报告

新能源汽车近两年的火热程度想必大家都有所了解，各大车企的产品布局都开始朝着新能源方向转型，国产品牌、合资品牌以及包括BBA在内的一些豪华品牌也都在强调新能源才是拥抱未来车市变化的关键一招，这一点同样体现在产品层面上，不断推陈出新的新能源车型就是很好的佐证，新能源汽车成为未来汽车市场的主流，大势已定。

对于新能源车型来说，科技化智能化不可或缺，但是很多车企仅仅是把手机放大装在车里，把所有的物理按键全部取消，以此来强调车型的智能化高，有科技感，但实际上这种设计也就只能博人眼球，看着功能繁琐却未必好用。智能化不是在车里装几个大屏，看着有科技感就行了，而是真正的将车机系统和人们的日常生活结合起来，更重视车机功能的丰富性和操作性。

其实别克品牌在智能领域早有布局，别克eConnect系统在车联网技术刚兴起的时候就已经搭载在别克车型中了，经过多年的迭代发展，技术早已经相当成熟。微蓝7更是搭载了别克品牌全新升级的eConnect智能互联科技，这套智能互联系统是别克与目前在AI领域颇有建树的百度人工智能合作开发的，不管是在功能的丰富程度还是可靠性方面都远比市面上同级别车型更好。

车机系统常见的在线导航、语音识别、OTA远程升级、在线音乐及各种APP应用微蓝7均有搭载，功能丰富，智能语音交互系统更是与百度人工智能合作研发的，交互系统更加强大，语音识别更加精准，用户与微蓝7的沟通更顺畅，能够为用户带来更舒适、便捷的出行体验。

除了智能车机功能丰富之外，微蓝7在车机功能的使用上也花了不少心思，不仅设置了用户的专属界面显示，还在车内布置了钢琴式的物理按键，提升了内饰的档次，也让用户在使用车机功能时更容易上手，符合国人使用习惯，熟用熟练之后还可以盲操，这对行车安全也是极大的提升。

同时别克品牌还为微蓝7提供了每年100G终身免费流量的利好政策，可以让车主不再因为使用互联系统产生的流量费用而困扰。大品牌果然够大方。

在智能驾驶辅助系统方面，微蓝7搭载了ACC自适应巡航系统、碰撞缓解系统、碰撞预警系统、行人识别系统、智能远近光控制系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、车道变更辅助系统、盲区预警系统、后方交通警报系统以及自动泊车系统，智能辅助系统堪称豪华，多达十一项，达到了L2级别的自动驾驶，不仅可以为驾乘人员带来更方便、快捷的用车体验，安全性也大大提高。

在三电系统这个新能源车竞争基础层面上，微蓝7也达到了同级别领先的水准，电池方面采用了新能源领域顶级供应商LG的电芯，由288个电芯组成容量55.6 kWh的电池组，综合续航里程达到了500公里，日常上下班通勤半个月充一次电即可，还可免费安装家用充电桩，随插随充，非常方便。

在电驱方面，微蓝7搭载了最新一代eMotion 智能电驱科技，最大功率130kW，峰值扭矩360N·m，微蓝7的0-50km/h加速仅3.5秒、百公里加速时间也能控制在8秒之内，将新能源车的动力优势展现的淋漓尽致。

而且为了满足车主对于驾乘体验和续航里程的双向要求，微蓝7提供了标准”和“运动”两种驾驶模式和“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种能量回收模式。多种驾驶模式和能量回收模式的结合为车主带来了更大的操作空间，车主可以根据实际驾驶情况自由调节，满足车主对于动力或者节能的要求。

总结：

别克微蓝7做为合资品牌推出的新能源产品，虽然入局较晚，但是在三电系统方面的表现相比同级别产品更为出色，而且在智能化这个新能源汽车卖点上也做到了不错的水准，不仅智能化的配置，而且设计更为人性化，用户操作更方便，上手难度低，综合看来看微蓝7在新能源汽车市场中的产品综合实力还是比较高的。