星途揽月“惊天一撞”，展现了中国自主品牌向上的力量！

2021年7月19日上午11时，记者在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室现场见证了星途揽月的“惊天一撞”。

无论是直播间里刷屏的 “666”，还是众多媒体同行们在现场所感受到的震撼，都让记者由衷地感叹：“星途揽月这一撞，展现了中国自主品牌向上的力量！”

史上最严挑战——“火星撞火星”

之所以说星途揽月此次车对车对撞试验是“惊天一撞”，主要是因为星途揽月挑战的是国内首次公开128kph相对速度对碰试验，是在每台车速度64公里/小时、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件下进行的，而这正是由中汽传媒主办的中国汽车安全巅峰赛事TOP Safety当中最严苛的车对车对撞试验。

本次试验主要是模拟双向道路中，双车对向128公里每小时的相对高速对碰，这种碰撞速度远大于单车碰撞，并且撞击侧全部位于双车驾驶侧。相较于源于以严苛闻名的美国高速公路安全协会（IIHS）的25%偏置碰撞测试，在此次车对车对撞试验中，两台星途揽月的相对速度将会达到128km/h，碰撞时产生的动能是要大于以64km/h进行正面25%偏置碰撞测试的，更何况这两台星途揽月还有一个15°的夹角，这就意味着此次车对车对撞试验能够更加真实地再现日常生活中车辆交通事故，更具有现实意义。

特别值得一提的是，在以64km/h进行正面25%偏置碰撞测试中，主要传力路径有三条：一是通过前防撞梁将碰撞力传给机舱左纵梁；二是通过机舱纵梁、边梁传递到乘员舱下部、A柱内板下端；三是通过机舱上边梁传递到A柱内板上端，这一点也是一些车型“翻车”造成A柱上边梁折弯变形的主要原因。

而通过奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠博士在现场的介绍，记者了解到，星途揽月相对更加牢固的前防撞梁总成、机舱纵梁这些承力部件在此次试验中同样被避开。那么，在这种史上最严苛的试验条件下，星途揽月还能经受得住考验吗？重达1.9吨的星途揽月车身结构还能否保持完整？门槛、A柱还能否不失效？安全气囊能否及时点爆？车内的假人伤害程度又会怎样？

星途揽月得分率100%

随着试验现场十秒钟倒计时结束，两台星途揽月车以相同加速度加速至64km/h，同时到达碰撞交汇点后，记者只听得一声巨响，就见两台近五米的星途揽月如同真实的交通事故般撞在一起又随之分开，地面满是两车撞击之后散落的零部件，视觉效果十分震撼。

记者走近看到，虽然由于撞击角度不同，蓝色目标车受损程度相对更大一些，但A柱没有出现形变，结构也仍然保持完整，对乘员舱的侵入更是可以忽略不计，车内安全气囊均全部点爆。而随后经过中汽中心工作人员检测，公布的星途揽月试验结果也印证了记者所见。

其中，在与消费者关系最为密切的假人伤害值表现方面，星途揽月以子弹车中乘员保护得分率满分、目标车98.8%的优异成绩通过。

车身结构方面：星途揽月乘客舱保持较好，车身结构仍然保持完整，门槛、A柱没有明显变形，在碰撞过程中，车门没有和车体脱开，位于撞击位置车门的门锁以及铰链均未失效。

功能表现方面：碰撞后，非碰撞车门均可顺利打开（车门实现了自动解锁功能），被撞侧车门关闭；前排主副驾气囊、撞击侧的侧面气囊与侧气帘均正常展开；人头部接触位置为气囊充气区域；过程中安全带有效实现预张紧，碰撞后座椅和安全带未均发生失效。

面对史上最严苛的试验条件，面对直播间的观众和现场的近百家权威媒体，星途揽月可谓交出了一份优异的答卷，其极致的安全性能和星途在汽车安全研发上过硬的技术可见一斑。

据了解，诞生于M3X火星架构，致力于打造超五星的安全防护体系的星途揽月采用了一体式的笼式车身，可以有效保证驾乘人员的人身安全，其中高强度钢使用比例高达78%，A、B柱及前后防撞梁，均采用热成型超高强钢，B柱的抗拉强度更是达到了1600兆帕的程度，不仅可以极大地提升整车车身的安全性能和抗变形能力，还能够有效抵御来自各个方位的剧烈冲击，最大限度地减缓车内驾乘人员受到的冲击力。此外，车内所配备的长度长达2770mm超大侧气帘，可以覆盖一、二、三排区域，减缓侧面撞击造成的伤害，有效保护后排乘客的安全。