测试车辆：2022款 B5 智雅运动版
测试车辆价格：32.49万元
测试地点：厦门
测试路况：赛道
相信热爱汽车的人，都向往着在赛道上尽情放飞一次。只是很多人认为，要跑赛道，就得驾驶一款级别较高的车型才适合。其实，我们这些普通人，如果只是体验赛道的话，只需要一款调校较为运动的家用车，就已足够，毕竟很多时候，车没到极限，人已经到了。
在一个明媚的早晨，我们来到了厦门国际赛车场。这里的新款沃尔沃S60已经待发，却无需“整装”，它们没有进行任何改装，一切都是原厂状态。
新款S60家族式的四边形进气格栅，采用黑化处理，内部配以点阵装饰，提升前脸的运动气息。它棱角分明的发动机盖，搭配平直的腰线，体现出沃尔沃的典雅；高跷的后臀，加上下方双边共双出的排气，使尾部整体略显性感。这让我想起了身材很好，但却身着西服的足球运动员们，外表虽看起来绅士，运动的气息却不减。
坐进车内的第一感觉，依旧是熟悉的沃尔沃，12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控屏。但新加入的小尺寸电子挡杆，操作与其他品牌的电子挡杆有所区别。大部分品牌的电子挡杆，可以一拉到底，直接挂D挡，而新款沃尔沃S60的电子挡杆需要拉两次才能进入D挡。据说，这是为误操作特意设定的。看来，沃尔沃品牌确实在安全的细节上做足了功夫。
只是新款沃尔沃S60的座椅有点薄，这是因为座椅填充物较少，导致座椅整体偏硬。不过，座椅的整体包裹性相当不错，虽没有专业赛车座椅那样，能把整个身体陷在里面，但腿托和腰托较高，且受压变形幅度较低，基本能把驾驶者较好的稳定在座椅上。此外，座椅采用固定式头枕设计，在全油门的时候能更好地保护驾驶者颈部，避免发生危险。
有了这么运动的座椅，以及这特别的试驾场地，当然是要好好体验一下赛道驾驶的乐趣。驾驶着新款沃尔沃S60冲进赛道第一个弯的时候，遵循的还是“外-内-外”的走线。弯前轻点刹车，带着右方向，通过弯心。
这时候能明显感受到车辆的重心转移到了车身的右边，想要在赛场上更高速通过每一个弯，把控车辆重心非常重要。但这对于赛道新手而言，真的很难。只不过，这次驾驶的新款沃尔沃S60，配备前双叉臂、后整体式多连杆悬架，且后悬挂采用复合叶片弹簧替代传统螺旋弹簧，能有效提升轮胎的抓地力，更容易把控车辆重心，完成赛道上的每一个弯。
第二个是高速弯，通过这样的弯其实并不需要刹车，只需精准控制方向，车辆就能顺利通过。这时能感受到新款沃尔沃S60方向盘比较“听话”，基本上是打多少给多少，非常精准，而且回馈力适中，完全不像是电子助力转向。
凭借新款沃尔沃S60较为“听话”的转向，后面的几个弯几乎都可以较高的速度通过，直到第六个弯道。这是一个低速弯，在入弯之前，需要重杀减速入弯。新款沃尔沃S60的刹车性能相当不错，且较为线性。即便是经过长时间赛道驾驶，车辆的刹车也感觉不到热衰减。一脚下去，车辆立马能降至较低的速度辅助入弯，让驾驶者能更精准地把控每一低速弯的刹车点，提升成绩。
在通过第十一个弯之后，便是看观众席前的大直道。这时需要全油门加速，一脚油门下去，可以给你体验什么是百公里加速仅需6.9s的效果，全力以赴通过终点。
说到这里，或许很多人会好奇，能让驾驶者在赛道上如此尽兴玩耍的新款沃尔沃S60搭载的是什么动力总成？其实，新款沃尔沃S60的动力总成与旧款车型基本一样，只是新款全系加入了48V混动系统。
只是该混动系统并非为了提升车辆的加速性能，而是优化日常驾驶的燃油经济性，尤其是对于城市拥堵路况有着较大的作用。此外，大部分驾驶者讨厌的启停系统。在该系统的帮助下，车辆可以在几百毫秒时间内，以电机皮带启动发动机，让正处于静止的发动机瞬间启动，起步感受与启停系统关闭接近，提升了驾乘体验。
在安全性和智能辅助驾驶方面，新款沃尔沃S60都是相当出色的。只是这次试驾仅在赛道上，与全方位的城市综合道路试驾不同，而且沃尔沃安全方面的内容，相信大家也看过太多，因此在这就不再赘述了。
通过这次试驾，笔者的感受是，人生就像是在赛道上奔跑。赛道上的每一个弯，就像是人都经历的每一关卡，如果方向把控得好，这个关卡就能顺利通过，就像是在直道上跑一样简单。但如果方向把控稍有失误，极有可能影响通关时间，造成不必要的损失，就像赛场上方向把控失误，造成的转向不足或转向过度，直接影响最终成绩。
而如果你的人生拥有了新款沃尔沃S60车型，其高效的动力总成，以及偏运动调校的底盘结构，加之突出的安全性能，或许能让你的人生更快走上成功的道路。
文&摄影=黄智枫
部分图片来自沃尔沃