悦人更该悦己，第二代CS55 PLUS的美学主义

蓝鲸，除了在动物领域大有名气之外，汽车市场也是它叱咤风云的主战场。长安汽车自从推出蓝鲸动力以来，凭借“劲、静、净”研发理念获得消费者高度认可，搭载蓝鲸动力的车型均以此为卖点一定程度上也能说明问题。

既然已经奠定了动力上的优势，那在长安后期产品中蓝鲸动力一定会是图腾般的存在。第二代CS55PLUS也没有悬念，不仅搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，而且针对目前年轻化的市场做了相应优化，马力增加过后来到了188匹，峰值扭矩达到300N·m，更适应新青年对于家轿的使用需求。

踩下油门，来自蓝鲸的“底气”配合7速双离合变速箱呼之欲出，动力响应迅速而且降档积极。在城市为主要生存场地的实际情况下，这款革新的蓝鲸1.5T能有效工作，即便在低转速区间依旧能提供合适的扭矩输出，直接杜绝了低转疲软的问题。

在互联网时代，新一代消费主力对车辆要求越来越严苛，仅仅满足代步工具属性已经不属于这一时代，聪明的智能陪伴者才是正解。在第二代CS55PLUS车型上，智能已经做到了面面俱到，甚至会有出其不意的小惊喜。

高配车型上，得益于聪明的IMS智能交互系统，车辆会根据驾驶者打哈欠及眨眼的频率来判断疲劳等级，从而决定是以语音预警、音乐提神甚至来电方式进行干预。如果遇到不规范行为，抽烟时会自动降下车窗并打开空气净化、副驾接听电话自动降低媒体音量并在放下电话后恢复等等。

这些看似不起眼的细节，反而会成为长安第二代CS55PLUS取胜的关键，毕竟细节决定成败是亘古不变的真理，在紧凑级SUV市场想脱颖而出没有过硬素质是不可能的，也能借由此看到车辆在智能化层面做到的极高普及率。

而且有一说一，智能AI控制全车功能并不难，但像第二代CS55PLUS这样免唤醒、说人话，与车机交流不需要花费太高成本的并不多。毕竟传统影响下多数人还是喜欢实打实的按到实体键，新事物也并不是不能接受除非足够好用，只有足够简洁高效，才是真正有用且会尝试的语音系统。

以极简诠释设计美学

其实随着UNI系列横空出世，关于长安的设计话题就没停过。有些人觉得创新就是要大胆，类似无边界的设计就是新时代美学，但还有一部分人会觉得自主品牌设计还是应该保守些，毕竟国人骨子里还是崇尚稳重、大气的模样。

虽然外观设计属于各花入各眼，但在车辆产品力能够保证并且逐渐去往优秀层级的时候，一套合适的造型设计风格还是会画龙点睛。既然第二代CS55PLUS定位于紧凑级SUV，那它就注定要面对相当大一部分消费群体，这时怎么平衡创新和稳重就是重中之重。

产品来到第二代不得不跟随时代而变，但消费群庞大，激进又显得不那么合适。既然找不到中庸之道，过于纠结不如直接做减法，以简洁应万变，大气稳重的基础上保证潮流范儿恰到好处就足够。

车头借鉴UNI设计灵感但有所收敛，尾部通过凹凸的线条提升动感，整车肉眼扫过质感是记忆较深的点。目光仔细停留，还会发现中网、雾灯区域、尾翼部分都有设计细节存在，以点及面、以小见大，些许点缀足矣。

内饰同样如此，拉开车门肉眼看到的是整体感足够强的中控，而且这套内饰充满新意。但仔细看包括方向盘的设计、仪表的样式、空调实体按键的呈现都与众不同，有点法式车型天马行空的想象但相比之下又更接地气，实用为第一要义。

以极简设计赋予车型大美之形态，第二代长安CS55PLUS虽诞生时间不长，但“一举一动”像极了OG老炮儿，出场便占领紧凑级家用SUV市场。没有夸张的元素、没有跳脱的设计，每一处细节都在尽力往品质感层面靠拢，连续月销10000➕的成绩单就像是军功章，时刻证明自己在市场中的绝对实力。