传承中创新！第二代传祺GS8能否重现辉煌？听听老车主怎么说

中国品牌首款突破“20万元天花板”的车型、20万元的车子40万元的价值享受、月销曾一度超越同级标杆丰田汉兰达成细分市场的销冠......初代的传祺GS8一车难求，排队等车，皆因一堆光环加持。

也因如此，2017年12月，熊熊我喜提传祺GS8。当时开着GS8上路遛弯，可有面子了。仿佛车外的人都向你投来认可和羡慕的目光：有眼光、有勇气。不可否认，选择传祺GS8完全是冲着对外观设计去的。

传祺GS8上市至今也有5年时间，产品生命后期竞争力下滑，市场表现实在难以令人满意。有见及此，第二代传祺GS8来了。第二代传祺GS8凭借着全新的设计理念和丰田技术的混动系统，能否重现辉煌？第二代产品面子里子全面升级

全新第二代GS8基于GPMA模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等最先进技术打造。新车还将提供燃油版和混动版两种车型，也是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型。第二代传祺GS8并不是完全“拿来”，对丰田THS混动系统“吸收”后再升级，以广汽自主研发的2.0T发动机取代丰田的2.5L发动机（丰田第四代THS混合动力系统中的发动机排量为2.5L）。

至于燃油版，第二代GS8搭载2.0T GDI+爱信8AT动力总成。其中，2.0T发动机进行了重新的调教，性能更为出众，最大功率185kW，最大扭矩提升到了400N·m，数据上比现款2.0T发动机要稍强。至于ADiGO智驾互联生态系统，早已应用在传祺GS4 PLUS和影豹等车型上，作为旗舰SUV的第二代GS8当然也会搭载。这套交互座舱领先于同业，因为有了“主动”才算是真正的“交互”，车辆更好地为人服务。

就现有的资料而言，并未提及第二代GS8的四驱系统和安全驾驶辅助系统。毕竟，第二代GS8作为GPMA架构的首款高端SUV，也是传祺品牌SUV序列中的旗舰车型，四驱系统和安全驾驶辅助系统定不会缺席。设计体现出传承与创新的平衡

“颜值即正义”，一款车型外观设计对于购车决策的影响不用再赘述。因此，今天着重来聊聊第二代GS8的全新设计理念。传承经典，继而开拓创新，是全新第二代传祺GS8给熊熊我这个老车主的最深刻印象。

第二代GS8整车体型要比现款GS8更加大而威猛，车身尺寸为4980mm*1950mm*1780mm，轴距达到2920mm。第二代GS8的车身造型轮廓中正刚毅，简洁中透着精致，这也是对现款GS8的一种传承。就前脸的设计元素上，第二代GS8和现款车型貌似没有太多的传承关系，现款GS8采用的是凌云翼的设计，而第二代GS8则是首款采用“星钻菱影”设计语言的车型，种设计风格将会在广汽传祺接下来一系列车型上使用。

不同时代，不同的设计手法，把科技感和自然的豪华感相结合，是一直以来的追求，这或许是两代GS8的共通之处。大气豪华是新款GS8的调性，而第二代GS8整车构建气宇轩昂的气魄，视觉效果更具科技和豪华。

传祺GS4 PLUS和影豹均提供两种外观套件，以供不同审美的消费者选择。第二代GS8也不例外，新车将推出两种中网造型，分别是“展威翼”格栅和“龙鳞翼”格栅。其中，“龙鳞翼”中网体量巨大，几乎占满了整张“脸”。第二代GS8的前大灯也有致敬初代GS8的味道，在继承四颗灯珠的矩阵式布局的基础上，大灯进行了突破性创新，开合式设计令人耳目一新。“红钻”尾灯兼具立体感与实用性，同样传承了现款GS8尾灯的“深邃”。说在最后

全新第二代GS8在造车理念和造车源头上就全面升级，实现了造型设计、动力性能、智能安全等全维度的全面领先。第二代GS8主要对手是谁？这个问题，熊熊我想了好久，貌似没有！领克09，价格区间应该不在同一纬度，两者的消费人群不同；长安CS95早已痿了；星途揽月的产品力有限；WEY摩卡实用性不及第二代GS8；比亚迪唐品牌调性偏低。