沃尔沃上半年销量创历史新高，吉利的“魔法”，究竟是什么？

最近沃尔沃公布了2021年上半年的销售业绩，今年上半年累计销量为380757辆，相比去年同期猛涨41%，这一销售数据也创下了历史新高。

自从十一年前被吉利集团全资收购开始，沃尔沃就进入到了全新的发展阶段，这个曾经被认为难以维系的二线豪华品牌，在吉利手上爆发出了惊人的生命力。

从收购之前的持续亏损，到最近几年销量连创新高，与凯迪拉克并肩坐稳二线豪华市场前两把交椅。沃尔沃在这十一年间到底发生了什么呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）安全+环保，沃尔沃征战市场的法宝

在吉利收购沃尔沃之前，其实沃尔沃在全球范围内的名声也是非常好的，尤其是它们在安全和环保方面的探索，也是得到了一致认可的。

因此吉利收购沃尔沃之后，也积极保留了它的突出特质，并在此基础上进一步深化，始终维持着全球领先的优势。

以它的旗舰车型XC90为例，它是美国高速公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试得分记录的保持者，是公认的全球最安全车型。

这个原因其实也很简单，因为现如今最主流的安全技术，或多或少其实都是沃尔沃发明的。别的车企的碰撞测试是应试，沃尔沃的碰撞测试是订立标准，让大家直到还能这么玩。比如沃尔沃是笼式安全车身的开创者，XC90采用了最新的笼式安全架构，车身则采用高强度热成型硼钢打造，再配上沃尔沃独创的前端车身结构，让它的车体本身就固若金汤。

而作为三点式安全带的发明者以及首个将安全气囊运用到汽车领域的厂家，沃尔沃的车内乘客约束保护系统也是全球一流的。在发生碰撞时，车身保持不变形，车内提供贴心的被动防护。

除此之外，沃尔沃还有全球领先的City Safety城市安全系统，它的全速域自动刹车功能是公认做的最好的。对向车辆智能避让、Pilot Assist领航辅助以及WHIPS头颈保护系统这些功能，也都是全球一流的。

除了安全之外，沃尔沃的环保内舱打造也堪称一绝。以全新S60为例，虽然只是入门级的豪华轿车，但它的车内镀铬工艺达到了珠宝级接触标准，可以有效防止镍泄漏。车内的座椅、车门、中控台、地板垫甚至行李箱，都要经过非常严格的有害物质测试，所有织物材料必须达到婴儿皮肤可接触的级别。新车还采用进口SSD水溶性可喷阻尼材料作为降噪材料，以免高温暴晒下挥发有害气体。

沃尔沃还会对车内材料进行整车级的三级测试，所有零件从材料到总成的每个阶段都要达到环保标准。沃尔沃还有专门的"鼻子小组"，即使所有测试指标都是达标的，如果车内依然有异味，那也一样要追溯整改。

沃尔沃在安全和环保方面的坚持堪称"变态"，在一众车企中可以说是另类。但多年的坚持其实是值得的，至少所有购买沃尔沃汽车的人，都是默认它是最安全最环保的汽车。比如功夫汽车有个朋友刚刚入手了XC40，他的理由就是老婆怀孕了，别的品牌不放心。

（2）总成换新颜，性能创新高

在福特时代，沃尔沃基本都是采用的福特发动机，研发上也与福特高度融合，这让它没有太多自己的特色。

吉利收购沃尔沃的第一件事，就是成立了沃尔沃汽车中国研发中心，作为沃尔沃全球研发的重要组成部分，进行整车和发动机项目的开发。随后沃尔沃发布了全新的2.0GTDi 发动机，并在此基础上持续进行开发。

现如今的沃尔沃Drive-E动力总成序列已经发展成了一个大系统，包含汽油/柴油共八款发动机，还有8速手自一体变速器和6速手动变速器。

其中它的2.0T汽油发动机算是非常领先的，既能单涡轮增压，也能机械和涡轮双增压，同时还能适配48V轻混以及PHEV插电混动系统。高功的T5发动机，可以通过改变活塞行程变成T4动力，取得更好的油耗表现。加上机械增压则可以变成T6动力，还能与混动系统协同变成T8动力。

在国内汽车市场，能这么玩一机多吃的也就大众和本田两家了，它们的L15B和EA888同样有非常多不同的版本。这些经典机头的共同之处是一样的，那就是沃尔沃这款发动机的底子相当好，它的基础架构是非常扎实的，不然怎么经得起这样折腾。

当然，如今沃尔沃已经将T系列发动机悄然升级成了B系列，性能更加强劲，同时油耗还更低。比如它的最新B6发动机，将传统的燃油油泵集成到了发动机本体，这让它的轻混系统布置空间更充裕。取消了油泵的齿形带驱动结构之后，燃油喷射精度也大幅提升。B6发动机还引入了最新的停缸技术，这让它比传统的48V轻混发动机还能节油3%左右，可谓非常强大。

当然，这一切得益于吉利集团的持续投入。毕竟研发这回事是非常现实的，只有不断砸钱才能保持领先。

（3）基础模块架构立功，用户终于"修得起"

早期的沃尔沃车型还有一个"毛病"，用料确实是良心，但一旦有问题修起来也很要命。因为沃尔沃毕竟不是一线豪华品牌，它本身的体量并不算大，对于零件的议价权不够强大，而且很多零件依赖进口。

而最近几年，吉利对于沃尔沃的售后体系进行了大规模的调整，让它的维保费用降低到了同级较低的水平。

根据中保研公布的最新《汽车零整比体系数据》，沃尔沃已经没有车型进入前十，以它销量非常高的XC60为例，它的零整比系数仅为466.60%，甚至还没有普通品牌的亚洲龙高。这对于用户来说，无疑是非常利好的一件事。

这主要得益于吉利集团的成本把控，它们推出了一系列全球领先的基础模块架构，可以为不同平台的车型提供共享解决方案。以现在销量最高，并且只产精品的CMA架构为例，从A级到C级的不同车型都可以基于该架构开发，它在制造标准、品质与测量基准、工艺流程以及供应链物流体系上实现了高度共通，既保证了产品质量，也降低了成本。

新车性能强劲、省油，安全和环保性能无敌，而且用车费用不高，修车也不贵，销量增长自然也在情理之中了。

（4）功夫拍案

吉利收购沃尔沃几乎是汽车史上最成功的并购，它让这个近百年的豪华汽车品牌得到了重生。销量连创新高也让沃尔沃成为了吉利集团的利润奶牛，同时技术共享也让吉利、领克等品牌受益匪浅。

但这样的神迹几乎已经不可能复制了，因为在吉利收购之前，沃尔沃虽然举步维艰，但它的品牌影响力还是在的，大家对于它的产品特质还是认可的。之前老美宁可停产悍马，也不愿意卖给中国企业，理由也是他们花费了很大的心思打造这个品牌。中国企业想再得到沃尔沃这个级别的品牌，已经几乎不可能了。

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