本田第十一代思域正式发布之后，关注度好像突然降了很多。这也难怪，新思域的整个设计风格突然成熟精致起来，变得更像一台小雅阁而不是大家印象中的“超跑”了。
近日出现在欧洲路面测试的新一代Type-R，看来也延续了十一代思域的“斯文”风格。
首先我们可以看到新Type-R继承了现款FK8的两个特征——大尾翼、三出的中置排气管，但又都一点不一样。
FK8的排气管是大-小-大的，而新Type-R的是反过来的小-大-小。因为新一代车型的动力大概率还是会继续使用那个2.0T的K20C1，所以这点改变有点迷惑，难道是设计师觉得这样子会更符合强迫症的审美一点？
尾翼的尺寸跟现款车型差不多，但形状就变得有点普通了。另外FK8的车顶边缘和尾箱边缘都有很夸张的扩散器设计，这些在新Type-R上都没有。虽然这也可能是十一代思域的整个尾部造型更加修长，这让它的空气动力学表现会比上代车型好一点，也就可以减少扩散器的使用，但这个光秃秃的尾部也还是太没气势了。
此外，FK-8后保险杠上那些凶神恶煞的设计细节也没有出现在新Type-R上。
不过从某些角度还是能看出来，新Type-R的轮眉明显比原版的十一代思域要突出，另外红色的刹车卡钳也十分抢眼。
而在前方，我们能见到发动机盖上有一个跟FK8一样的进气口，不过位置不像FK8那样靠后，而是布置在较前的位置。这个进气口当然就是用来给发动机散热的，毕竟K20C1以2.0升的基础排量达成了原厂超过300马力的输出（不同地区数值也不一样，最高的欧版达到320马力），发热量是非常巨大的。
这次的谍照没有拍到新Type-R的内饰，不过从下面这种正面近照中，我们能看到跟十一代思域一样的悬浮式中控屏。根绝本田在这一代思域轿车和掀背版上的抠门做法，我们有理由相信Type-R的内饰跟普通版基本上是一样的，当然方向盘上的本田标肯定会换成红底，另外还会有Type-R桶椅和很多Type-R标志。
本田方面透露新Type-R会在明年正式推出，但具体的数据现在还是严格保密，但基本上能肯定它会将K20C1的动力再调高一点，并继续搭配FK8上的6MT。
新Type-R的性能一定会比现款FK8有所提升的，只是目前看来它的样子会变得斯文很多，这就有点像奥迪RS系列的作风了。
如果给你选择，你会更喜欢“扮猪吃老虎”的新Type-R？还是一看就不好惹的现款Type-R呢？
