在连续三年销量下降之后，2021年中国车市迎来久违反弹。根据中汽协统计，1-6月全国乘用车销量达1000.7万台，同比增长27.0%。根据乘联会统计数据，上半年国内乘用车累计销售994.2万台，同比增长28.9%。无论中汽协还是乘联会，无论统计口径如何，上半年汽车销量的增长已成定局，各大车企表现则苦乐不均。

1. 一汽-大众

上半年销量： 989,894台

2021年上半年，一汽-大众销量接近100万台，同比增长17%。这个数据和整体市场的增幅略有差距。即便如此，一汽-大众已经足够欣慰。因为在过去的20年时间，和它齐头并进的上汽大众、上汽通用、上通五菱都已经纷纷掉队各奔东西。昔日牢不可破的四大天王已经四散飘散，只有一汽-大众，依旧站在第一排第一名

2. 长安汽车

上半年销量 654,620台

上半年，长安汽车累计销量超过65万台，同比增长达到68%，远远超过市场平均增速，成为市场赢家之一。最重要的是，长安汽车的销量超过了上汽大众和上汽通用，排名乘用车市场第二，这是长安汽车最近十年来的最佳排名。而且根据目前长安汽车的发展趋势，它很可能在这个第二的位置继续保持下去。

3. 吉利汽车

上半年销量 630,237台

上半年，吉利汽车销量超过63万台，同比增长达到18.8%。这个成绩非常出色，超过了上汽大众和上汽通用，排名乘用车市场第三。在努力了20多年之后，吉利终于超过了昔日高高在上的前辈、老师和对手。在这个史无前例的时刻，李书福内心想必百感交集。

4. 上汽通用

上半年销量 581,839台

上汽通用上半年销量58万台，同比增长4.6%，这个成绩并不理想，无论和整体市场的平均增速相比，还是和主要竞争对手相比，上汽通用的成绩差强人意。尤其六月份的销量只有8.5万台，相比去年同期超过13万台的成绩，跌掉了超过1/3的销量。唯一可以安慰的是，上汽通用虽然销量爆跌，却依旧保住了排名前四，这一点比上汽大众还是更幸运的。

5. 上汽大众

上半年销量 532,400台

上汽大众堪称上半年表现最差的车企。上半年累计销量只有53万台，同比下跌了7.8%，尤其是6月份销量竟然只有6.5万台，相比去年同期几乎跌了一半，旗下的几款主力车型几乎全部雪崩，其中帕萨特销量只有两千多台，此前合资SUV销冠的途观（途观L）销量甚至爆跌到只有几百台。上汽大众真的要掉队了吗？

6. 东风日产

上半年销量 501,100台

东风日产上半年销量刚刚超过50万台，同比增长超过13%。这个成绩虽然不算优秀，也不如市场平均水准，但是相比上汽大众和上汽通用的跳水，似乎也勉强能够交代下去。不过六月份日产销量只有8.5万台，同比下跌超过20%，给下半年的成绩蒙上了一层阴影。尤其是换代奇骏全系三缸，更让东风日产的未来充满了巨大的不确定性。

7.长城汽车

上半年销量：500,145台

长城汽车上半年销量50万台，同比增长67%，堪称主流车企同比增幅最猛烈的车企之一。在乘用车市场排名第7的成绩，也创造了长城汽车近年最佳名次。尤其值得一提的是，长城汽车的成绩并不包含主力产品皮卡。

8.一汽丰田

上半年销量418,139台

一汽丰田的成绩从来稳扎稳打步步为营，上半年销量超过40万台，同比超过20%。这个成绩算不上出类拔萃，但是相比它的竞争对手已经算是难能可贵。尤其值得一提的是，丰田的经营成绩非常优良，尤其是单车净利润比竞争对手要高得多。和上汽大众相比，一汽丰田绝对属于闷声发大财的典型。2021年下半年，一汽丰田将启用全新品牌皇冠，带来皇冠陆放和威尔法两款车型，预计又是两头利润奶牛。

9. 广汽丰田

上半年销量 417,228台

相比一汽丰田，广汽丰田的成绩更加出色，上半年实现了30%的同比增长，六月份实现了9%的同比增长。是市场少数实现双增长的车企之一。

10. 上通五菱

上半年销量 402,394台

上汽通用五菱上半年销量40万台，同比增长84%，即便如此，也仅仅是勉强保住了前十的位次。在过去的三年，上汽通用五菱成为市场失意者。而随着包括宏光MINI等新势代产品断续上市，上汽通用五菱有望重新回归主场。当然想要再度进入前4难度就非常大了。

注：2021年上半年车企销量引用乘联会数据，不同统计数据因为统计口径不同会带来一定差异，这是客观现实。