15万在日本，能买到什么样的丰田？
如果它来国内，怕是要加价吧？
众所周知，丰田在国内是加价大户，但实际上，没有一台车是因为“物超所值”而加价的。
汉兰达加价是因为车标被吹得太神，加上一点点的产能不足。
牛魔王加价是因为情怀被吹得太深，加上一点点的限量发售。
酷路泽加价是因为质量被吹得太猛，加上一点点的人傻钱多。
埃尔法加价是纯属是人为搞出来的，完全归咎于虚荣心爆棚。
但丰田刚刚发布的这台新车，可能是个例外。
它叫Aqua，是丰田最小的一台混动车，定位低于卡罗拉，在日本当地非常火，是丰田销量的支柱车型。讲真，如果这车被国产，就算比卡罗拉卖得贵，我也愿意加价买它。
先说名字，Aqua有“水”的意思，K哥不太能讲明白它跟“Water”的区别，反正我就感觉Aqua比Water更纯净、更有灵气。
再简单说一下Aqua这个系列。
丰田Aqua诞生于2011年，当年是用威姿底盘开发而来的，所以Aqua本身是一台买菜得不能再买菜的车，重点是它搭载了一套精简后的混动系统，油耗可以做到非常低，实际工况3升出头。
值得一提的是，因为长得像小号普锐斯，所以第一代Aqua在日本以外的地区有另一个名字，叫普锐斯C。
但是现在情况不一样了，丰田混动技术比十年前先进得多，加上普锐斯已经自身难保了，因此全新第二代Aqua完全脱离了普锐斯的影子，整体观感也变得精致了不少。
有一说一，这车颜值其实不高，但也不至于难看。
从前方看过去，宽宽扁扁的，甚至有种“小塞纳”的感觉。另外这个大嘴设计有点太过于似曾相识了。。。
把牛头标换成BYD没有丝毫违和感。
K哥最中意的是它的大灯。
虽然转向灯和LED日行灯合二为一的做法已经不新鲜了，但对丰田来说，应该算是一个非常大的进步了。
Aqua的车身很紧凑，最多就是Yaris L致炫的水平，但设计感还是很足的。
车窗线条有一个明显的上扬，后轮拱明显凸出于车身，后悬非常短。如果光看侧面，你告诉我这是一台小钢炮我都信。
车尾有点像日产聆风，当然你说凯迪拉克也行。
竖条尾灯辨识度很高，特别是在贯穿式尾灯泛滥的今天。
尾灯点亮之后也是有点酷，但为什么我想到的是两团“鬼火”呢。。。我的意思是，
这简直酷到炸！
外观咱就讲到这，Aqua真正吸引我的点，在车里面。
作为同样是TNGA平台的产物，Aqua的内饰和现在大多数丰田新车很像，整体布局没什么新意，但质感在15万级别的车里还是很棒的。
仪表台非常罕见地采用了真皮包裹，配色看着也显年轻。中控屏尺寸不大，支持CarPlay，仪表也是全液晶的，一定程度上摆脱了一些廉价感。
挡把设计在空调控制区的正下方，用起来更顺手，同时为杯架的区域留出了更多储物空间。
这颗电子挡把体型非常小巧，目测正确握法是用三根手指捏住，手感肯定比高尔夫那种兰花指挂挡得好很多。
另外，你可以看到它有一个B挡，也就是单踏板模式。其实习惯之后还是挺方便的，能效也更高，只不过单踏板在国内路况下不太合适。
中间的通道功能很丰富，可以看到专门设计了一个放手机的位置，充电的时候还能将线缆收纳起来。此外还有两个杯架，一组座椅加热按钮。
讲真，配置是挺高的了，唯独座椅还是手动调节。
这可能跟日本人的消费理念有关系吧，座椅调节其实是一个使用率不高的功能，而日本人不喜欢浪费，可能这就是原因所在。
然后，奇葩的事情出现了，虽然座椅是手动调节，但主驾驶是支持座椅记忆的，也不知道是怎么做到的。。。
除此之外，前排的两张座椅是可以选装福祉功能的。
抠一下按钮，座椅就能旋转一定角度，方便上下车。这对老年人以及女性消费者来说非常友好。
讲道理，用不了多少年，国内道路上你也能经常见到头发花白的驾驶者，这种人性化的设计，希望能被更多品牌重视。
后排就不求有什么享受了，它没有空调出风口。专注市内短途带娃买菜，这车还是很称职的，毕竟油耗非常喜人。
重点是，Aqua的车内储物设计相当惊人！
本田看了都直呼内行！
K哥最喜欢副驾驶座椅下方的抽屉，专门放鞋用的，上车就跟回到家一样，如果能选装座椅按摩，就算把内裤当掉我也要花这个钱！
最后讲讲动力。
全新Aqua搭载一套1.5L发动机+电机组成的混动系统，马力没有公布，但可以确定的是，它绝对比ES200慢。如果你不满意的话，可以选四驱，因为有电机的帮助，加速会稍快一些。
但这些在2.8升/百公里的油耗面前都无所谓。
算起来，差不多就2毛钱一公里，而现在的纯电车基本是1毛钱一公里，考虑到用车便利性，我单方面宣布，Aqua完胜！
除此之外，由于采用了大功率双极镍氢电池，它可以支持100V/1500W对外放电。在加满油的状态下，以400W的功率输出，可以用5天左右，秒变露营神器！
以上这一切，就是这台不到15万的丰田能给你的。
想要吗？且不说这种100%务实派的车型在国内到底受不受欢迎，就怕它来了影响新能源车销量，那就得不偿失了。
而且丰田混动连绿牌都拿不到，自己留着在日本玩吧！
好消息是，它不会来的，省了你很多烦恼。