想要成为下一个“顶流香车”，雷诺江铃羿有机会吗？

【EV视界报道】随着排放政策愈发严苛,新能源汽车慢慢走进大众生活。如今的新能源市场百花齐放，热销的纯电动汽车也越来越多。但有这么一个有意思的现象不知道您发现没有，这些热销车型要么就是价格在25万元以上的，例如特斯拉Model 3、比亚迪汉EV以及小鹏P7等；要么就是5万元以下的五菱宏光MINI EV以及长安奔奔E-Star，这些入门级代步神车。而这些新能源汽车销量的“顶流”车型似乎商量好了似的，不约而同地避开了10-20万区间的A级车市场，形成了“杠铃”结构。

其实除了高端车与入门级代步车，A级纯电动车也是市场份额比较大的一块“蛋糕”。在这块兵家必争之地，谁能脱颖而出，谁就有机会成为下一个现象级的“顶流”车型。

进击A级纯电动市场，雷诺江铃羿的机会来了

仔细观察现在的纯电A级车市场，我们不难发现在售的车型不算太多，其中Aion S、几何A以及秦PLUS EV等车型就算销量比较好的了，不过一个月5000上下的销量也不算出彩，更何况其中一部分还来自网约车，真正的C端消费市场并没有完全打开。而合资阵营方面，大家都把重心放在了纯电SUV上，在A级车销售方面大多都是应付政策的油改电产品，例如菲斯塔纯电以及轩逸纯电等等。

A级纯电动市场一直缺少一款领导性的产品，自主品牌在品质和设计上还欠些火候，而大多数合资品牌不愿意看到自家的电动汽车和油车争夺市场。这就给刚刚入局的雷诺江铃羿带来了机遇。

雷诺+江铃，也许是1+1＞2

早在2019年，江铃集团与雷诺集团联手组建全新的合资公司，进入新能源汽车市场。合资后的第一款纯电动车型取名为羿，直截了当的切入纯电A级车这片蓝海。

其实在合资阵营里，雷诺江铃集团还算“后浪”，但雷诺和江铃在新能源领域都是名副其实的先行者。

雷诺自然不必多说，发展电动车是在欧洲车厂中最早的。雷诺ZOE自2012年12月正式交付后，连续四年电动车销冠，多年位列欧洲电动车市场销量前3名，即使放到全球市场来看，雷诺ZOE依然长期在榜单的前10名里，可以说早已在纯电领域积累了足够的技术与经验。

江铃集团是中国第三个通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入的厂商,具备领先的“三电”实验室及研发能力,在纯电动汽车领域同样拥有丰厚的核心技术积淀。

雷诺与江铃集团的合作可以看做是技术和市场的互补。而两条腿走路不只是增加容错的几率，二者联合成立的全新合资公司，从欧洲电动车技术与管理的融合，到本土市场的资源优势整合，为打造技术成熟的产品，与高效推出高品质纯电车型提供了有利条件。也许将形成1+1＞2的效果，也可以看做是强强联合。

“羿”到底是个什么车

雷诺江铃羿，听到这个名字相信大家都比较陌生。之前EV视界也从工信部获取过“羿”的申报图，它定位于全球先锋智电轿跑，新车将搭载EZOOM-Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，此外，车辆还使用了双电机，使得新车的0-100km/h加速时间仅需5.8s。

车外秉承欧系经典工业美学

羿基于E.C.H.O先锋哲学设计理念打造而来，采用诸多平直的线条进行勾勒。与很多新能源车相同，前格栅采用封闭式的处理。下部还配有很运动的小包围，整体营造的视觉冲击感很强。

车头两侧采用不规则的分体头灯，其中上层为类似箭矢式LED日间行车灯，下层为矩阵式LED大灯。据了解，LED大灯来自全球顶尖品牌欧司朗，照射距离可达130m，极佳的照射效果，为每一次前行注入能量。

值得一提的是，引擎盖、底板等大面积采用铝合金材质，为车身减重72.2kg，打造超轻量化车身，性能显著提升。

车身侧面运用了多条线条进行装扮，而且车头以及车尾的线条非常复杂。车头引擎盖两侧凸起的线条也是为了更加符合空气动力学，让车辆能有一个更加优美的姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。

而且新车还采用隐藏式门把手，为整车带来极为流畅的车身线条并有效降低风阻。门把手可识别智能钥匙、手机钥匙实现感应弹出和闭合，出入自如。羿配有米其林浩悦四代轮胎，独特花纹设计，抓地力出色，静音升级，享无限驾趣。

新车采用了溜背式设计，车顶线条从B柱后一直下滑延伸，与腰线在尾部汇合而成上翘的小尾翼，这样的设计会让它的整体性很强。两侧的尾灯也采用LED的光源，样式也非常的新潮，尺寸也很大。

车内设计时尚配置丰富

从官方给出的图片我们可以看到，羿在内饰方面采用纯黑色为主打色，中控整体的布局采用人性化环抱式设计，并采用碳纤维饰板进行装饰，营造的时尚感很强。双辐式的方向盘一般只会出现在豪华品牌上，所以看得出羿还是很有诚意的。除此之外，贯穿式的大屏幕是一大亮点，内部配备的功能也会非常全面。

羿还配有1.94m²超大月光全景天幕，整体的通透性很强。而且工艺水平非常高，采用镀膜夹胶工艺，玻璃内侧采用纳米级镀银涂层，隔热率提升达17.16%，此外高达98%的紫外线阻隔率，让每一位乘员都能惬意享受阳光的美好。

新车还配备了iFLYTEK娱乐生态+语义控制，引入科大讯飞车载生态，娱乐、生活应有尽有，智能化推送，人机交互更便捷；并且还支持8种手势识别及操作。

强悍动力配EZOOM-Pilot 3.0体验极致驾驶乐趣

之所以说羿的动力非常强悍，新车将搭载双电机，最大功率分别为110kW以及60kW。当一键开启SF狂热模式时，可实现5.8s的零百加速，完全可以满足你偶尔“撒个野”的需求。

羿另一大亮点就是拥有与自动驾驶头部企业联合打造的EZOOM-Pilot 3.0，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能；搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4，拥有超高的核心算力，并搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器，全车配备24个传感器，支持APA一键自动泊车、HWA高速自动驾驶辅助等多项辅助驾驶功能。

值得一提的是，基于EZOOM-Pilot 3.0的自动驾驶辅助功能，能识别高速路段的前车行驶状况，并自动加减速度，操作转向拨杆可辅助驾驶者自动变换车道，根据路线规划可实现进出匝道，带来舒享与安心的驾乘体验。当然在拥堵路段你也不用担心，开启TJA功能后，它可辅助车辆跟随前车调整行驶状况，使驾驶者感受到轻松愉悦的驾驶氛围。

在被动安全方面，羿采用44块热成型钢铝复合材料，抗压强度高达1500kpa，针对电池，雷诺江铃集团还设计了一个由高强度钢形成的口字环形电池包保护结构，来增加电池包稳定性。并且官方表示将配备全域安全气囊，在雷诺日产联盟新车评价体系下，新车的可靠性和耐久性得到了验证。

编辑总结：雷诺和江铃的强强联合，可以看做是雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系和江铃集团本土市场的资源优势的整合。而羿作为雷诺江铃集团旗下的首款电动汽车，单从配置来看已经满足了“顶流香车”的条件。轿跑的身段、高科技的配置以及5.8s的零百加速，无一不让人蠢蠢欲动。据EV视界了解到，羿将在7月28日正式开启预售，这车到底香不香，就要看它的定价如何了，不妨让我们期待一下吧。