新春看车企 | 与央视春晚一同刷屏的一汽 即将奏响新时代冲锋号
如果要为一汽集团2018年的历程配一首激昂雄壮的乐曲，我们认为没有比《进行曲》更适合的了。当那雄劲刚健的旋律和坚定有力的节奏传递到耳边时，便让人不由想起那些顽强勇敢的战士，在进攻的号角中冲锋——而这也很符合目前一汽集团！
值得一提的是：2019中央广播电视总台春节联欢晚会中，吉林长春一汽分会场惊艳且精彩的演出震撼了全世界华人观众。壮丽的舞台、宏大的车队、动感而又绚丽的电焊弧光，将一个充满现代科技感的汽车工业之美表现得淋漓精致。
不得不说，在除夕之外将全球瞩目的春晚分会场搬到企业现场，是历年来央视春晚前所未有的创新。同时，作为中国汽车工业摇篮成为2019央视春晚分会场之一也赋予着更深含义。在过去的2018年，一汽集团进行的企业改革初见成效，赢得硕果累累掌声不断。而面对2019年，一汽集团继往开来，再接再厉，继续抒写新时代的新篇章。
在过去的2018年，一汽集团的变化的有目共睹的。数据显示，2018年一汽集团全年完成销量341.8万辆，在整体车市28年来首次负增长的形势下，同比逆势增长2.2%。其中，一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆（含进口车），同比增长2.6%；一汽丰田全年在华累计销量达72.03万辆,同比增长2%。
在2018年的销量数据中，自主板块表现也是一大亮点。其中，红旗品牌的变化尤为突出，2018年全年实现3.3万辆的销售，同比增长602.4%。
作为中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一。一汽在国人心中有着特殊意义，旗下的红旗、解放汽车伴随着共和国的成长而整整影响了几代人。在过去的一年时间，一汽集团正在进行的深化改革，让这家老国企再次焕发青春，全年表现令人刮目相看。
而面对2019年，这艘汽车航母车企又将会发生那些改变呢？
在过去的2018年，红旗品牌随着徐留平到来而发生着翻天覆地的变化。除了超额完成全年销量任务外，品牌影响力也得到大幅度提升。
此前，在接受媒体采访时，徐留平曾谈到：我们现在是把红旗品牌打造成为中国第一和世界著名的高端品牌。因此，确定了红旗品牌的理念就是“新高尚精致主义”，我们今年的目标就是3万辆，比去年增长将近100倍，在2020年前后，我们能够实现10万辆；在2025年，能够实现30万辆。
而如今，随着红旗品牌的回归，以同比增长602.4%的优异成绩，顺利完成了徐留平在年初制定的目标。在产品上，推出了亲民的B级车-红旗H5，在2018年创下2万多台总销量。
营销上，放下此前高高在上的品牌姿态，精准定位客户群，走近市场贴近消费群。
2018年，借助“靳东”这位在中青年人群中拥有广泛号召力，阳光而又不失稳重的75后作为代言人，将红旗品牌车型锁定70至85后目标群。推广上，红旗也更加接底气。
去年在全国微信用户朋友圈都出现一条“新红旗 新梦想”的广告，这个曾经貌似不食人间烟火的品牌，如今也“飞入寻常百姓家”，顿时变得生动起来。
2019年1月29日，故宫博物院与中国第一汽车集团有限公司的红旗品牌正式达成了战略合作——新年伊始，红旗品牌以一个完美的大手笔，预示着这一年的良好开端。
此前，徐留平在于媒体交流中透露：一汽红旗将重塑高端自主第一品牌及第一销量的地位，为此制定了L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车和Q系新高尚商务出行车四大产品布局，同时发起了全国32个城市招募308个经销商战役，以实现到2025年推出17款新车，年销突破30万辆的总目标。
事实上，经过去年一整年的”调整，红旗品牌内外夯实基础，可谓“兵强马壮”。
目前，红旗品牌产品在研发上采取全球三国五地研发布局。除了本土的北京、上海及长春三处基地外，还增设了美国硅谷及德国慕尼黑两大研发中心，从技术上为红旗品牌的崛起做好充分准备。
2019年，红旗品牌将推出更多的新车，其中就包括的三款SUV车型。2019年上半年上市纯电动SUV E-HS3、豪华中型SUV HS5、豪华中大型SUV HS7，这三款车首当其冲，组成了红旗品牌全新的SUV车型矩阵。
渠道上，从2017年开始，红旗品牌就开始在国内一、二线城市开始布局营销网络。截至目前为止，已经实现了在全国范围内开设100家红旗品牌体验店的目标。随着网络的与日俱增，红旗品牌全面覆盖全国地级市场指日可待。
由此可见，如今的红旗品牌士气高昂，引吭高歌中列队冲锋，2019年势在必得。
在过去的2018年，一汽奔腾发生着从内到外的变化。
2018年2月，宣布与一汽吉林和天津一汽销售网络融合，都归于“大奔腾”品牌旗下，并取消森雅品牌，将其产品划分成奔腾的R系列，定位经济实用型产品。
10月17日，整合后的一汽奔腾发布全新品牌战略，启用全新的品牌logo。首款体现新奔腾品牌战略的全新车型奔腾T77也正式开启预售。
2018年10月23日，一汽轿车与百度签署协议，为奔腾打造专属车联网系统。
2019年，一汽奔腾将会在上海车展上发布智能网联战略。从一汽奔腾事业部成立后发布的首款车型SENIA R9开始，后续的产品都将借助合资体系供应链的支撑，并借助互联网科技的力量，向智能网联化转型。
此外，在新能源汽车领域，一汽奔腾未来3年奔腾陆续推出9款新车，其中50%为新能源汽车。目前，汽奔腾将推出全新的纯电动平台BME，可实现A0、A、B级电动车型扩展。基于BME平台的纯电动车型，续驶里程可达500公里以上。
未来，在新战略和新产品的加持下，大奔腾品牌制定了中长期销售目标，计划2020年实现产销100万辆，2025年实现产销200万辆，冲击自主品牌第一阵营。
2019年，凭借一汽强大的研发实力与领先技术，羽翼丰满的一汽奔腾将展翅高飞，以更优异的成绩展示世人。
2018年，作为一汽-大众“攻坚“之年，全年累计终端销量突破205万辆（含进口车），同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售1,391,088辆，市场份额提升至6.1%。
产品上，一汽-大众在2018年推出T-Roc探歌和探岳，在价格下探的同时，细分车型市场做到极致。
产能上，一汽-大众延续“一汽-大众速度”和“一汽-大众标准”。在一汽-大众华东基地，创新、科技、环保在各个细节中被充分体现，不仅将开启一汽-大众发展新篇章，更将带动华东区域汽车产业转型升级和经济增长。
车市红点认为：2019年对于一汽-大众来说，是最没有悬念的一年。深耕中国市场多年，让这家大企业具有的稳固地位和强悍实力的同时，也拥有对市场的敏锐洞察力，以及快速的应变，成为赢家是必然的。
除了在传统燃油汽车领域上的优势外，面对汽车产业“新四化”趋势，一汽-大众也早已前瞻布局。宝来纯电动版、高尔夫纯电动版在2019年迎来国产，迈腾插电混动版、探岳Coupe插电混动版也将陆续推出。
“2019年汽车市场依然存在着很多不确定性，但一汽-大众有信心迎接挑战，尽快完成转型升级。”
1月25日，在2019一汽-大众新闻年会上，一汽-大众董事、总经理刘亦功表示：2019年一汽-大众首先将聚力全价值链“优化”，提升精益化水平，从而打造行业领先的成本能力；其次，一汽-大众还将聚力全价值链“共创”，探索合作新模式；第三，一汽-大众将聚力全价值链“革新”，通过发布企业文化2.0，提振员工士气，最大化释放内部能量；最后，一汽-大众还将于今年2月在德国大众总部发布新品牌，“大众、奥迪、新品牌三大品牌将进一步满足中国用户的多元化需求”。
据悉，除了在企业内部模式创新外，一汽-大众在产品推广上也是不遗余力，将会在2019年投放28款新产品。其中，大众品牌8款，奥迪品牌18款，新品牌则有两款产品问世。未来2到3年内，一汽-大众产品将全面装备车联网功能。同时，一汽-大众正在积极布局新兴业务领域，自2019年起拓展移动出行业务的城市规模。
因为从上到下，从内到外都做得面面俱到无懈可击。因此在中国市场，一汽-大众就像是一位找不到任何破绽，攻守兼备的战略大师。就像进行一场顶级足球比赛，一个进攻凌厉、回防快速、全员配合流畅的球队，赢得每一场比赛是必然的，也没有任何悬念！