法拉第未来成功上市，贾跃亭：回国，那是必须的
北京时间7月22日晚间，Faraday Future（FF）法拉第未来与PSAC完成业务合并，登陆美国纳斯达克，该交易完成后公司市值接近300亿元人民币。
你没有看错，贾跃亭创建的FF真完成上市了，并且是在自家新车FF91实现量产之前。
从2017年开始，关于贾跃亭和他的FF，我们最常听闻的两句话应该是“下周回国”以及“计划明年量产”。而在法拉第未来CEO毕福康携多名合伙人进入会场敲钟庆祝上市时，贾跃亭则在会场外更新了自己的名言，“回国，那是必须的”，“12个月内开始量产交付，我已经在准备交付工作了”。
老贾说的话我们信不信，其实一点关系没有，更重要的是美国“大韭菜”信不信贾老板，毕竟FF91能否成功量产，还需要美国投资人们的持续输血。至少从目前的情况来看，贾老板成功唬住了美国人。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）表示：FF有望成为“下一个特斯拉”，它有实力成为电动汽车的领导者，新车FF91的跨界属性使其成为“全新的汽车物种”。
美国科技媒体The Verge则称：Faraday Future有过太多次起死回生的经历了，但是我们的投资市场对于这种没有盈利的造车新势力太过宽容了，你无法想象它们短期内是否会出现问题。但FF总是让人出乎意料，所以我们也无法保证它的新车又会有哪些意想不到的惊喜。
如果贾跃亭没有给这两家媒体塞钱的话，就很能说明一件事情，不论是美国传统媒体还是新媒体，它们都对贾跃亭的新车FF91充满了诚挚的期待。因此在FF上市首日，投资者的热情使得FF股价一度上涨50%。但紧接着反转便来了，FF盘中破发，好在被美国“韭菜”的热情抵挡住了，将FF的市值稳定在了300亿元左右。
FF在美国那边好不热闹，同时国内也是消息频出。就在FF登陆纳斯达克的前几个小时，有国内媒体突然爆料称：“原定向FF投资20亿元的珠海国资将不会入股FF。”
根据FF上市合并方PSAC于上周发布的上市公告：今年1月24日，FF、PSAC与投资者签署了认购协议，投资者确认收购PSAC 7950万股普通股，总价值为7.95亿美元，其中的1750万股将由中国某一线城市投资者认购。但在7月11日，由于外汇原因导致原定投资FF的中国一线城市投资者无法完成此次投资，因此将其投资额度转让给了相关投资机构。
简单来说，中国某一线城市投资者（珠海国资）并没有入股FF，但是其认购投资额度已经有相关投资机构接盘，所以并没有影响到FF的上市。除此之外，FF与PSAC并没有结束同中国某一线城市的合作。
这就意味着，珠海国资仍旧支持FF在珠海建厂，并推进新车的量产工作。至于原因嘛，想想中国新能源市场的火热，将拥有蔚来、大众安徽的合肥一举推向“新能源汽车之城”的高度，深圳坐拥比亚迪，上海拥有大众、威马与特斯拉，小鹏的第二工厂以及一汽-大众MEB工厂则是落户广州。
所以联手FF，让它将工厂建在珠海，即便FF意外倒下，其留下的工厂也能吸引到别家车企前来入驻，这对于珠海来说算是一笔稳赚不赔的买卖。
写在最后
关于贾跃亭这个人的好坏我们暂不讨论，单就造车一事来说，他算是“马斯克第二”，甚至要更倒霉一些（因为老贾已经破产了）。
根据PSAC与FF的协议，上市成功后将为FF提供10亿美元资金，这些钱能否支撑到FF91成功量产交付，让贾跃亭实现“周一回国”梦，就看这接下来的12个月了，只希望这一次老贾不要放鸽子。
