雪铁龙新款C3-XR槽点满满还卖11万多，摆烂还是有优惠？

2021这半年以来，神龙汽车似乎在销量上交出了一个颇为满意的答卷，1至6月份累计销量40558辆，同比增长75%。接下来还有备受期待的雪铁龙凡尔赛C5X即将上市，整个宣发节奏颇有让它成为玩那个红爆款的感觉。但近期改款上市的C3-XR不但没有受到多少关注，连新车的配置也仅仅只出了一款，难道老车型就不配拥有画面吗？

再来看看这个新款到底改了啥，好家伙，就只是在外观上小修小改了一下，内饰上增加了一块液晶屏幕，动力性能甚至还缩水了。并且配置上就只有一种选择，想要高配，对不起没有！想要低配一点的更不可能，因为本来就很乏善可陈的配置连减配都无从下手了。雪铁龙就拿这样一个新款来上市，难道是因为本来就不重视这款车，选择摆烂了？

就这样概括地说你可能还感受不到这款车为何被人们纷纷吐槽，掰开来细讲你就会发现它的身上真的是“要素齐全”，每个缺点都狠狠戳中了国人心中的那块疙瘩。首先是三缸机，多少人对于它都是谈虎色变，但又有多少车企不信邪地在新车上搭载三缸机后折戟沉沙，像别克和福特就是很好的例子。即便现在有少部分人慢慢接受了比较优秀的三缸机，但这个固有偏见还是萦绕在大多数人心中。

而新款雪铁龙C3-XR用三缸机就算了，毕竟这款冷门的小型SUV也不可能花这么大代价去折腾，但最令人如鲠在喉的是新款的动力数据还缩水了！本来1.2T三缸发动机的动力就够“买菜车”的了，如今的最大功率更是从100kW降到了85kW，峰值扭矩从230N·m降到了190N·m。为了迎合减排规定有必要这样吗，这让买新车的消费者知道了会怎么想，都说买新不买旧到你这还反转了？

然后是双离合变速箱和前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁是非独立悬架的组合，这些配置同样是国人比较拒斥的。还好这款车稍微良心一点，变速箱来了个6速湿式，但扭力梁配上三缸机终究会让消费者担心抖动问题。在配置方面这款车也是没什么新意，总结一下就是把以前顶配版的配置整合到了这唯一的新款上，但好歹没有丐中丐版了。

再来看看外观有什么变化，前格栅扩大了一圈，搭配车窗、行李架部位的黑色装饰总体而言加强了该车的运动风格。老款单边双出的排气改为了隐藏式，值得吐槽的是都2021年了这款车依旧采用的是卤素大灯。内饰则是清一色的黑，看起来中规中矩，用料都比较硬质，有较强的塑料感。

写在最后

说了这么多这款车的槽点，它也不是没有可取之处。重头戏在于这款车的价格并非明面上的11.39万指导价，据不少经销商和网友表示，这款车全款落地可在10万元以内办下来。这样看来这款车最终还是在价格上做出了妥协让利，这个价位买一款质量有保障的合资车还是挺实惠的。况且它标配以前顶配才有的一系列配置，如六安全气囊、倒车雷达、车联网等实用配置，在10万以内把这些统统打包卖给你。