轱辘试驾｜海拔四千米感受牧马人4xe和大切诺基，来电后更轻松惬意

无畏者才能见到最美丽的风景。

80年前，Jeep品牌正式成立，凭借着无畏的精神在市场上征战，如今已经成为越野车领域的标杆品牌。历经80年，汽车市场已发生巨变，但Jeep品牌无所畏惧的品牌灵魂没变，近期又踏上风险与美景并存的318川藏线，走上海拔四千多米的高原地带举办Camp Jeep活动，饱览高原美景。

这次征途的车型有牧马人4xe和大切诺基，它们沿着318川藏线驶过二郎山隧道，路过闻名遐迩的泸定桥，最终到达茶马古道重镇康定。而轱辘哥也在情歌之城康定感受了牧马人4xe和大切诺基身上的无畏精神。

康定位于甘孜州东部，是四川甘孜藏族自治州的首府，也是一座享誉世界的历史文化名城。这一次轱辘哥是从康定的酒店开着牧马人4xe和大切诺基，经过318国道和S434省道，前往鱼子西营地。

车队集结完毕，轱辘哥开着牧马人4xe出发。在S434省道上自由驰骋，饱览康巴江南的美景。

S434省道都是柏油公路，牧马人4xe在这些道路开起来时比较轻松。这款车增加了E-Selec驾驶模式选择系统，有电动、混动、eSave三种驾驶模式，无论任何一种模式，在公路正常开都是优先使用电池动力。只有在电池电量太低、急加速、越野等情况下，发动机才启动介入。

而电池动力输出特性就是开始工作就能带来峰值扭矩，因此开着牧马人4×e正常起步和加速都比燃油版更轻松，同时也更安静。另外，牧马人4xe的动力性能也比燃油版更强，动力系统集成2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机和ZF8速手自一体变速箱，以及全新双电机混动科技，可爆发出276kW的最大功率及637 N•m 的峰值扭矩。

不过牧马人4xe的驾驶模式按键放置在方向盘左下方，容易被方向盘遮挡视线，并且按键位置左侧还有加油盖开关，盲操时容易误碰。

而在方向盘转向力度和悬挂柔软度方面，牧马人4×e与燃油版基本一样，方向盘轻盈，悬挂柔软度适中，加上较好的行驶质感，所以开着牧马人4xe在康定的铺装道路行驶会感觉比较舒适、惬意。不过，牧马人4xe的定位始终是硬派SUV，所以悬挂调教偏硬朗，余震比普通家用SUV更多。

这次试驾的目的地是鱼子西营地，海拔高达4200米，需要走一段蜿蜒曲折的山路。牧马人4xe偏硬的悬挂调教正适合爬山，尽管牧马人4xe的车身重心较高，但快速过弯时，车身侧倾不大，悬挂能起到很好的支撑作用。更重要的是，高海拔地区没有明显减弱电机的功能，由于牧马人4xe在走山路时主要由电池输出动力，所以在高原低气压状态下，动力依然输出稳定，响应迅速。

爬上鱼子西营地的道路并不都是平坦的柏油路， 车队驶入非铺装路面，这条道路有频繁的上下坡和零星散落的土坑，并且路面狭窄，甚至有溪流路段，对车辆的越野性能和驾驶员的驾驶技巧都是考验。

轱辘哥的越野经验不算多，但开着牧马人4xe走非铺装道路毫无压力，即便在高速四驱模式下，牧马人4xe行驶时也如履平地。

牧马人4xe的越野配置相当丰富，并且性能比燃油版有提升，用了Dana44前后桥、TRU-LOK电控差速锁、自适应刚度可调五连杆悬挂、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能，加上车辆的还有34.8°接近角、29.2°离去角、高达760mm的涉水深度，面对高难度的越野路况也能轻易通过。

可能很多人担心电池涉水问题，实际上牧马人4xe已做好解决方案，电池组被安装于第二排座椅下方，能有效避免外界环境影响，爬山涉水也足够安全，同时还保证了车内的乘坐空间。但是这车的驱动模式换挡杆设计不算方便，换挡过程需要特意低下身，并花费不小的力气才能换挡，如果是女士操作会比较难。

碾过铺满乱石的山路，车队终于来到了鱼子西营地，高处的氧气稀薄，容易让人不适，但好处也非常多，风景很美，郁郁葱葱的草甸与山岭一望无际，而挂于天际的厚厚云层更是宛如仙山似真似幻，甚是壮丽。

在鱼子西营地享受完午餐后，车队回程，然而此时碰上下雨，路面也变得更湿滑。而回程的车辆不再是牧马人4xe，而是大切诺基。当然，大切诺基能爬上山顶，下山也不会有大问题，但由于下山道路颠簸泥泞，所以更多的担心是车轮会打滑。

事实证明是轱辘哥多虑，仅仅是选择大切诺基的自动驾驶模式，车辆就能从容行走。这同样离不开大切诺基丰富的越野配置，这款车配有中央差速锁和后轴差速锁，以及Quadra-Trac II全时四驱系统和Selec-Terrain系统，四驱能力仅次于燃油版牧马人，在豪华SUV领域更是处于顶端水平。

大切诺基在山路行走，底盘柔软度和支撑性都比牧马人4xe更好，这款车搭载了Quadra-Lift一体式空气悬架系统，过滤路面振动的同时，还可以对车身进行有效支撑。同时还可以调整车辆的离地间隙，在非铺装路面行驶可以将升高车身，实现最高270mm的离地间隙，城市铺装公路也可以通过降低车身来提升稳定性和静谧性。

但是大切诺基的燃油发动机在高原地区工作时明显受气压影响，调到运动模式，深踩油门急加速，动力输出依然很迟缓，只有温和地踩油门，大切诺基的动力输出才更跟脚。然而由于塔公乡江巴格萨尔草原的道路以双车道为主，加上道路两边的风景非常美丽，很多人为了看美景而放慢车速，所以轱辘哥需要经常加速超车，开着燃油车在高原地带行驶并不轻松。