块头这么大的星越L，为什么非得把自己说小？

1969年7月20日，人类首次登上月球，众星捧月不再是信仰，而真正触手可及。为了纪念人类第一次登月成功，每年的7月20日就成为了“人类月球日”。

时间来到2021年的7月20日，这一天，“众星捧越”的场景再一次上演。不过这一次，这“星”是包括1000多名“星享官们”在内的3000名社会各界人士，而“越”则是吉利星越L。

万般铺垫，吉利星越L终于在7月20号上市，新车指导价区间为13.72-18.52万元。吉利官方称其为紧凑型SUV，但是其轴距却达到了2845mm，已经与定位合资中型SUV的丰田汉兰达（2850mm）不相上下了。那为什么明明块头这么大的星越L，非得把自己给说小呢？

答案就藏在当晚的新车发布会上，那就是吉利汽车要树立“中国汽车价值”新标杆。

不再自降身段博好感，星越L打出“高价值”牌

通常情况下，以更大的尺寸、更高的配置来对标第一个级别的合资车型，是中国品牌们惯用的做法。但是星越L却采取了不一样的做法，打出了“高价值”牌，力求在智能、安全和豪华三大领域实现突破，从而实现对同价位合资品牌车型的反超。

在智能领域，星越L首发搭载吉利银河OS系统，该套系统集成了一整套车辆智能化配置，而不再是简单的智能拼凑，这是很大一个突破。要说到具体的硬件部分，新车可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动，进而打造了“屏占比”最大的智能座舱。集成的配置无需多言，这一直是吉利车型的优势所在，同样也是当前的主流。

在安全领域，星越L也实现了系统化。新车基于与沃尔沃共同开发的CMA超级母体打造，安全是它的基本操作。同时，得益于量产燃油车数量最多的24个感知元件，让新车可以满足中、欧、美三大市场全球五星安全标准。说个大家最近比较关注的测试数据，它的麋鹿测试通过成绩为79km/h，车身姿态接近完美。

要说到豪华，笔者认为这才是星越L最大的卖点，因为它直接向30万级产品价值看齐。首先是设计，新车汲取东方古典雅韵的翠羽蓝与星越L完美融合，珍珠缝线的精细与麂皮的细腻相得益彰，可以带来“婴儿级睡眠”的静谧体验。而在声学材料、隔音材料、密封条、双层夹胶隔音玻璃等方面，新车更是全面发力，并把高端耳机的ANC主动降噪技术应用到极致。单是静谧性这一项，足以达到百万级豪车水准。具体到配置的话，更是随处可见的豪华氛围。

“中国星”高端系列发布，为“中国汽车价值”而战

发布会上，吉利汽车正式发布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中国星”，目前有星瑞、星越S和星越L三款车型，都代表着各自所在阵营的颠覆级存在。

而吉利口中的“中国汽车价值”，指的是架构造车、混动新能源和5G出行三大领域。很显然，这三个部分都对核心技术提出了更高的要求，而这三大领域也是最容易被“卡脖子”的领域，有着很强的战略意义。

在车型终端销量上去过去，吉利开始寻求品质和价值的提升。或许短时间内吉利要想有着突破性进展有难度，但至少这表现出一个企业的担当。也希望能有更多的车企加入到该行列。