北京X7实力有多硬核？参加完这个活动我就知道答案了！

7月23日，“万米海拔差960万平方公里 北京X7品质极限挑战”济南站圆满落幕。活动现场通过场景式、体验式的活动，让原本在车辆研发和生产之前，在实验室里、由工程师们做的这些车辆品质验证，以更直观的形式呈现在广大消费者面前。

众所周知，北京X7是BEIJING品牌于去年正式上市的一款全新中型SUV，也是诞生于北汽集团打造的BMFA“魔方”平台架构的首款量产车型，以高颜值、大空间、多配置、高安全性等特点成为BEIJING品牌中最受欢迎的车型之一。

此次活动的开展，一方面是为了检测北京X7在极限挑战中的真正实力，以北京为起点，途径京新高速直奔新疆地区，再经过最低海拔与极热天气的吐鲁番，以及气候多变的独库公路等地或路段，再抵达位于西藏地区的珠峰大本营，挑战高海拔和高寒，总路程超过10000公里，来检验北京X7在恶劣路况与恶劣气候下的综合品质表现。

另一方面，活动现场启动“高温舱”模拟测试，以验证北京X7在极高温环境下的品质。

高温舱模拟的是中国海拔最低点，也是中国最热的地方，夏天吐鲁番地表的极70摄氏度的极高温度状态。在这个温度下，鸡蛋放在内部几分钟已经趋近于全熟状态。

在这样的温度下，如果车辆的品质不过关，车辆内部的管路橡胶零件将会部分软化增大管路内油液运转阻力，金属零件都可能会因为高温而变形，导致整个发动机的运转发生异常，进而导致异常磨损；同时车机的电脑芯片需要散热，在这样的环境温度下，车机系统的散热性能也是一大考验。

同时高温舱还可以模拟车辆在夏日暴晒后，行驶在拥堵路况的状态，此时可能达不到70度的高温，50-60度总是有的。这种工况下发动机冷却液的温度极速飙升，导致发动机散热困难，对车辆的润滑系统比如发动机机油高温粘稠度造成重大的考验。

空调的工作原理就是通过冷媒把室内的热量带到室外散发掉，车载空调则是把车内的热量，带入到发动机舱散发掉。因此这部分热量会提高发动机舱的温度，同时因为发动机本身也会散发热量。这样对空调制冷效率就是很大的考验。发动机舱内的压缩机，通常都有一根送入车内蒸发箱的低温冷媒管路，它发动机舱之间的隔热做得好不好，很大程度上会决定空调的制冷速度。BEIJING X7在发动机防火墙采用了大量隔热材料，有效减少发动机舱内的热量传递到驾驶舱中。

北京X7高温舱内静置12小时，使用智慧管家APP顺利启动并开启空调，怠速匀运转了4分钟时间，将车内温度降至26度，验证了北京X7极限高温情况下的可靠性及卓越品质。

江湖车评：

北京X7不仅从内饰设计、空间表现，到配置、动力都让你满意，而且在品质方面也让你“肉眼可见”。当然，我们期待北京X7能够顺利完成“万米海拔差 960万平方公里”的极限挑战，因为这不仅是北京X7综合性能的一次全方位检验，也将是北京汽车智造能力与技术实力的一次综合考验。更重要的是，经历过这次极限挑战也会让更多消费者对自主品牌车的购车信心变得更强大、更坚定。