奔驰G级失宠，兰博基尼Urus三年交付1.5万辆，中期改款产品再进化

一般来说，像兰博基尼、法拉利这样的超跑品牌，是不会有动不动就上万的销量表现，毕竟旗下车型需要纯手工打造，再加上昂贵定价，注定它的市场非常小众。

日前兰博基尼官方公布了Urus车型的交付量后，让人再次感叹，这款售价近300万的量产最贵SUV之一，也能够创造三年生产1.5万台的傲人成绩。

如今，Urus已经一跃成为兰博基尼有史以来产量最高的车型。更值得一提的是，在今年1-6月份，兰博基尼一共打造了2796台Urus，而Huracan仅为1532台，Aventador则更少，数据为524台。

超乎预期的表现使得兰博基尼非常注重Urus产品进化，这不中期改款就安排上了，据说新款会搭载更高动力水平的发动机，以及插电式混合动力版本都会出现。

从外媒处获悉，新款兰博基尼Urus车型的燃油版依旧会继续保持4.0T双涡轮增压V8发动机，只是调校可能有所不同，比现款最大功率650马力和850牛·米峰值扭矩要更强，预计可以带来更为出色的加速成绩。

插电式混动车型则是与添越PHEV版本同款动力，但调校是否相同还是未知。

作为网友心中称世界上最帅的SUV产品兰博基尼Urus，我觉得这款车即便是再等两年不改款，也丝毫不会影响它在消费者心中的位置。毕竟这种极具线条感的设计手法，本身就属于经典中的经典，即便Urus是作为一款中大型SUV，有着超5.1米的车长和3米出头的轴距，整车姿态绝对不比跑车所营造的运动感差。

再就是动力，现款Urus车型表现已经是非常优秀，官方百公里加速3.6秒，足以媲美众多超级跑车，但偏偏它还有更出色的实用性。

兰博基尼Urus后排座椅都能配备多媒体系统，包括不输常规中大型SUV的后备厢容积，以及可以实现离地间隙在158mm-248mm之间任意调节的空气悬架，也就不奇怪为何上市后销量会如此高了。

总结：都说随着兰博基尼Urus车型的上市，让奔驰G级有些不再受宠，毕竟后者的AMG版本和Urus极为接近。但无论是兰博基尼的品牌影响力还是Urus本身出色的产品力都让手有预算的消费者着实难以拒绝，相信改款后它还会带来更优秀的销量。