广汽传祺影豹性能数据造假？标榜很运动，实际就家用？

自主品牌轿车向来在市场上是没有太大影响力的。如果大家可以关注一下轿车销量排行榜的话，就能发现，如今销量比较高的车型几乎都是合资品牌。所以自主品牌也只能是另辟蹊径。运动标签，就是现在很多自主品牌轿车找到的一个标签。一方面是可以与合资品牌轿车差异化竞争。而另一方面，抓住年轻用户就能抓得住未来，所以自主品牌也纷纷在运动上花了很大的功夫。

不过近期却有一款标榜运动的车型翻车了，它就是传祺影豹。

传祺影豹的定位是一款紧凑型轿车，主打年轻化的定位，甚至可以说是在名爵6，领克03之后，又一款主打运动的自主品牌轿车。它不但在外观设计上非常运动，性能也不错。官方宣传称，它搭载了1.5T涡轮增压发动机，177马力，270牛米。百公里加速成绩6.95秒。官方宣传是采用了诸多先进技术，什么锻造油轨，集成排气歧管，双流道增压器等等。

如果真的有如此迅猛加速的话，那么真的能够与思域，领克03这样的车型一较高下了。要知道领克03为了跟市场上同级别的运动型车竞争，是在高配车型上使用了2.0T发动机的。

而搭载1.5T发动机的传祺影豹，却没有官方描述的那样，拥有高性能的表现。近日，懂车帝针对目前市面上同级别的运动紧凑型车进行了百公里加速测试，结果显示，本田思域的加速成绩最快，为7.74秒，其次是吉利星瑞，为7.85秒。第三名是传祺影豹，成绩是8.21秒。领克03测试的是1.5T车型，成绩是8.50秒。排名第五是荣威i6 MAX，成绩是9.19秒。

虽然8.21秒的加速成绩在日常使用中也够用了，但是距离宣传的6.95秒的加速还是相差很远的。

在悬架系统方面，传祺影豹基于GPMA广汽全球平台模块化架构。目前在售的第二代GS4、GS4 COUPE、GA4 PLUS以及最新发布的GS4 PLUS都基于GPMA架构。

在悬架系统方面，影豹用了一套前麦弗逊+后E型多连杆的悬架系统。同类型的悬架系统在我们熟悉的同级别运动取向紧凑型车――本田思域、领克03、福特福克斯上都能够看到。不过传祺影豹好像也只学习到了一个表面功夫，没有学习到运动的精髓。

麋鹿测试是能够最直接地反映出车辆在极限状态下的操控能力的。根据懂车帝的麋鹿测试对比，传祺影豹的成绩也不是同级别最出色的。荣威i6 MAX的成绩最高，76.7km/h。排名第二是领克03 76.6km/h。排名第三是本田思域 76.2km/h。排名第四是吉利星瑞，75.1km/h。传祺影豹的成绩最差，成绩是72.6km/h。

如果说百公里加速也好，麋鹿测试也好，都是车辆在极限状态下的测试，没有说服力的话。那么赛道测试成绩，相信是最有说服力的了。因为它考验的不仅是加速，制动，悬架的支撑性能，考验的是车辆的动态平衡等综合实力。在这方面传祺影豹的表现也不是最出色的，同级别表现最好的是本田思域，其次是领克03，第三是荣威i6 MAX，第四是传祺影豹，第五是吉利星瑞。

考虑到传祺影豹的定位，以及在宣传中标榜的运动，在实际测试之后，提前却并不具备太大的运动水平。

因此，传祺影豹并非宣传中的那么具有运动的特点，虽然它在外观设计上是比较年轻动感的。但根据媒体的测试，它依然是一款偏向家用的紧凑型轿车。并没有想象中的那么运动。因此厂商在宣传的过程中，依然标榜自己是运动的车型，就非常不合适了。