比亚迪元PLUS EV申报图曝光，外观更显年轻化

随着最近几年新能源汽车市场的崛起，也让早期凭借电池起家的比亚迪越发水涨船高。炒股的朋友对此一定会非常认同。在股市里，长城汽车、长安汽车，吉利汽车，这三家在传统燃油车市场混得风生水起的自主品牌，股价却依旧处于稳定的价格区间，距离50大关还相差甚多，反观比亚迪，自打2018年开始，借着新能源汽车的浪潮，股价疯涨，甚至一度突破了260大关，成了国产品牌在股市中的最大黑马。

比亚迪能有此成就，当然不全归功于其较早涉足新能源汽车领域。这一点从北汽新能源的经历也可以看出。早期的新能源汽车市场中，北汽新能源堪称国产电动界的一哥，旗下的EC系列几乎扛起了当时纯电动车市场销量的半壁江山。而如今，北汽新能源却销声匿迹，开始主打高性能纯电动汽车，并推出了银狐品牌。

反观比亚迪，在早期电动车多数采用续航能力更强的三元锂电池时，比亚迪并没有放弃自己研发多年的磷酸铁锂电池，而是不断在续航方面深耕。终于推出了续航能力更强，稳定性越胜三元锂电池的磷酸铁锂刀片式电池组，随后更是在上海车展时爆出了最新的DM-i混合动力技术，凭借着惊人的油耗经济性和强劲的性能表现，将这一品牌再次推上了神坛。

相比曾经的北汽新能源一心只造电动车，比亚迪的发展更为均衡。虽然有了DM-i超级混动系统，让其混动车型更具市场竞争性，但在EV车型中比亚迪也始终没有放松研发进度。继国民神车比亚迪汉EV之后，工信部又曝光了比亚迪元PLUS EV的申报图，显然，这将会是比亚迪下一款主推的EV车型。

从外观设计上看，新车采用了比亚迪最新的Dragon face家族式设计语言，造型更显年轻化。犀利的鹰眼式前大灯搭配精致的银色饰板和封闭式中网，让新车看上去更显档次感。底部雾灯区域造型更新个性，搭配紧凑的下格栅，让新车充满了前卫感。从侧面看，高挑的腰线越过前后门把手呈下倾状，一路延伸至前轮拱上方的充电口处。搭配熏黑处理的五幅式半封闭设计的合金轮毂和悬浮式车顶，让新车更显年轻运动气息。

在车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配底部无排气口设定，让新车的纯电动车型身份更加显眼。在动力方面，据悉这款比亚迪元PLUS EV将搭载一台额定功率为65kw的永磁同步电机，最大功率可达150kw，并匹配其先进的磷酸铁锂电池组，在续航和稳定性上有着出色的表现。