全新一代奇骏：撩拨欲望的“野性”最迷人
在祖国960万平方公里的土地上，从南一路向西。
窗外的风景从秀丽一步一步变成了壮丽。
无边的戈壁是黄绿相间的沙和草，断断续续会有几群不太白的羊，几只很黄的骆驼。
唯独看见马儿，会特别精神。
老人说，马儿有属于自己的灵魂。
我倒是听说相马之道里上品称为“奇骏”，巧的是彼时的座驾亦为奇骏。
只可惜我没那个眼力在马群里用目光追。
倒不如只是看，看那难得一见，无鞍，无绳的马儿在戈壁上奔腾，携卷着滚滚烟尘。
一边驾着车在柏油马路上追，让油门释放内心难掩的兴奋。
这快乐是真的呀，在无车、无人的路上狂奔。
当然，我对全新奇骏在沙漠里表现的期待也是真的。
从02年以进口的身份进入中国，奇骏迎来第四代更新了。
光是样式，里里外外都难觅旧款的影子。
虽然轴距（2706mm）上还是和上一代保持了一致。
但我认为这是两套理念下的数据巧合。
我一直秉持一个观念，无论品牌和车型，触及换代那便是全新的产品，过多地和自己的上一代作比较是一件很无趣的事情。
譬如操控和上一代比有了哪些提升，空间和上一代比出现了哪些变化，动力又多了几分等等，这样的测评和结论就是毫无主见且模式化的废话。
传承是抽象的，进化才是具体的。
我们说奇骏有进取，探索的勇敢精神，那也是当代产品为了市场竞争展现出的研发本能。每一个时代都有标准，来自生活的需要。
所以，抓住时代的眼光，审判每一项性能。用生活的需要，验证每一个功能。
这样的结论才有意义。
沙漠的入口，是几个连续的硬坡，沙丘。
穿过一小片绿色，就滑到了一棵枯树旁。下了这个坡，眼前就只剩金黄，但是黄得也不够彻底，零星能看见几个不属于这里的垃圾。
有人会认为，看，那是人类征服的痕迹。
不对，那是素质教育的缺席。
哪怕是零零星星，那些工业产品的残骸也会让所有汽车品牌的节能减排显得讽刺至极。
言归正传，在枯树底下给四只轮胎放完气。从接触软沙的那一刻起，第二代的4X4-i智能四驱系统确实从主观上增添了不少信心。
驾驶者基本不需要去判断当下四驱系统的工作逻辑，因为通过方向盘，就能准确感知到，穿过这片沙地，全新奇骏到底是行，还是不行。
那是一种类似握住船帆绳的手感，上下左右，都直接而且清晰。
晌午，没过白云的黄沙被一层层卷起。翻滚跳动的沙砾打在脸上，手上，脚踝上，所有没有衣物阻挡的地方都是烫的。
全新的奇骏就停在我对面的沙丘上，蓝色，在阳光的照射下泛着刺眼的光。
这一刻，我和它都是孤傲的。背景越是苍茫，孤傲的气质就越是高涨。我费了好大的劲走到这个沙丘上来，替它看了一眼更远的远方。
看着无人机里的画面，远方其实和脚下一样，但心里又总感觉不同。
这种不同，类似于讨论我在广州和阿拉善看到的《教父》到底是不是同一部电影。
又或者把满目黄沙换成冰川、湖泊，不过奇骏还是蓝色的。
虽然汽车从形式上说是没有“原作问题”的，但人的心境有，就像是艺术作品里的介质，这个复杂的感知过程，每一次都不一样。
后来从沙漠里出来。“灰扑扑”的人和车畅行在公路上，远方是7点依旧不落的太阳。
车里的气氛显然还带有在沙漠里撒野的余温。
各种刺激的场景都一一被重复讨论。
我承认生活的尽头是安定，但激情都源于想“野”的心。
毫无疑问，我们对新奇骏的期待，都源自于对生活的偏爱。
我们要好看，V-Motion的设计语言就诠释了时尚和力量的平衡。哪怕这个时代，再用上分体式的大灯，前卫和硬朗的视觉冲击依旧让人过目不忘。
我们要好开，作为CMF-CD平台下的第一款SUV，全新奇骏拥有更好的车身刚性和轻量化的设计，外加无刻意拉长的轴距，操控上依然贯彻了紧凑型SUV最初的“紧凑”体感——干净、利落，不慵懒。
我们要便捷，双12.3英寸的屏幕，大尺寸的HUD显示，流畅且分辨度上乘的中控系统等等，也都属于这个时代的标准。
不可否认，双层玻璃、液压衬套等等“足料”的配件让质感得到了提升。后排车门的开启角度达到85°这样的设计细节也足够“人性”。
但奇骏，最迷人的仍旧是骨子里的野性。
我们需要这样一款产品来释放“家用”之上的精力，直视内心对刺激的欲望。
这种直视可以说是勇敢，也可以说是一种需要怂恿的大胆。
我们总需要借助些什么，去反映最真实的内心。
我记得陈丹青曾说过一番话：我们这代人口口声声都在追求现实主义和人道主义，让艺术必须活生生表达这个时代，其实我们都没做到。
他那一代，正是中国第五代导演的一代。
而贾樟柯，是陈丹青口中电影界的刘小东。
他的镜头下，总是可以看见平时想说但没说的话，想做但没做的选择。
“和凯歌、艺谋还有冯小刚比，贾樟柯是不同的一种动物。”
不一样的是他的真实，从最早的《小武》，再到后来的《站台》，还是《三峡好人》也好，贾樟柯他把他们那代青年的失落感说出来了。
是一种直视，没有模式化的青春，是不规矩的，野的。
而我是从《山河故人》往《小武》“回看”的，这种回溯式的作品欣赏，不免会生出更多主观的情愫。
起码时光流逝的感慨是有的。
所以我喜欢贾樟柯，喜欢的他那种直面生活的细腻，喜欢的是那种展现真实的赤裸，喜欢的是他身上那股文明的“野”劲。
那是一种能让人看见希望，让沉寂的内心沸腾的特质。
就是刚好，奇骏也有。不是特立独行，没有玩世不恭。
这种特质，是一种觉醒的自我意识。
一种对释放克制，对生活用热爱扶持的特质。
诚然，汽车并非艺术，也远不及电影深远。但作为朝夕相处的“伙伴”，我习惯要求一辆汽车有着自己的性格和生命。
要有所表达。
在进化到第四代后，奇骏骨子里的“野”，表达的是一种前卫而又克制的硬朗。
如若你刚好躁动，它势必能怂恿你释放。
