吉利“中国星”：传统赛道要继续讲高端化故事

撰文 / 林梓琪

编辑 / 李思思

设计 / Zoi.

超越合资品牌，是所有中国品牌的目标。

上半年数据显示，自主品牌份额快速攀升，合资品牌遭遇普滑，对于自主品牌来说，当下这个窗口期至关重要，差的可能就是那一口气，那一个势，垫垫脚没准就成了。

“当前中国汽车行业鱼龙混杂，大量的资本和资源涌入，为了调整战略，吉利将在传统和电气化之间探索一种更为‘实际’的转型方案，这是吉利现阶段的考量。”这是李书福在前几天星越L上市发布会“彩蛋现身”的一段说辞，透露出吉利不断“向上”的决心。

借力于对沃尔沃的收购，吉利近年来在智能电气化领域接连推出领克、极氪的“双高端”战略品牌，部署新赛道。

但在传统赛道上，面对二线合资品牌在中国市场的优势衰退，拥有百万辆体量的吉利品牌如何才能进一步上？简单依赖领克的突围，还是略显单薄了。

那么，何妨在吉利品牌产品体系内“二次挖掘”，再讲新的高端故事？

周二晚，吉利汽车在大本营杭州发布了星越L，该车诞生于吉利和沃尔沃汽车联合打造的CMA超级母体架构，全系采用沃尔沃Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，新车共6款车型，售价区间为13.72-18.52万元。

随着该车型的推出，代表了吉利重塑中国汽车价值决心的星越、星越L以及星瑞组成的CMA高端系列“中国星”也正式亮相。

当天发布会最大的惊喜，除了星越L价格的公布，还有李书福的惊喜亮相，因为他已经五年没参加过集团旗下任何汽车品牌的新车上市发布会了，由此可见他对星越L，对“中国星”的重视。

当晚，这位大佬毫不吝啬对星越L的赞美：“这是一辆具有划时代意义的新车，其承袭传统汽车的优秀品质工艺，融合创新新能源汽车的智能科技亮点，创造出了自己的特点，为传统汽车转型升级开辟了一条新赛道。”

基于吉利MA超级母体打造、首搭吉利银河OS整车智能控制中心，配车规级高通骁龙8155芯片，IMAX三屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动、HWA高速公路辅助驾驶、全系搭载沃尔沃DRIVE-EXILEI 2.0TD发动机……星越L的每一个“技能”都在彰显着它的不平凡，也在宣告着科技吉利4.0全新阶段的到来。

同时，星越L有着和传统燃油车不同的科技属性。

合旗下的亿咖通公司，吉利发布了吉利银河OS系统，采用高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动，让率先搭载这一系统的星越L不仅具备的全域FOTA升级能力，也成为首个可实现发动机动力OTA的车型，并将在未来5-10年内都具备智能化拓展能力。

目前来看，无论是“四屏联动”还是动力系统的OTA乃至全域FOTA升级，更多都是智能电动车的“主战场”，吉利希望星系列能够保持燃油车的优势，同时又兼具电动车的一些前瞻能力。

吉利汽车集团CEO淦家阅在现场表示，2024年吉利品牌所有产品将全面实现架构造车；吉利下半年将发布新的动力品牌，推出吉利GHS2.0智混系统，并在3年内陆续搭载10余款车型。在智能化领域，未来将推出量产状态下的5G-AVP无人自主泊车系统、HWA高速驾驶辅助系统、吉利银河OS整车智能控制中心等技术，进一步实现全系燃油车FOTA。他认为，未来随着产品的竞争力提升，再加上智能5G、自动驾驶、智能出行等趋势的把握，中国星系列高端产品的突破会成为一种必然。

上面在智能品质领域，只是星越L跨过门槛，进入主流合资SUV选购对比阵营的第一步。

极具杀伤力的价格，越级的超大尺寸，比肩30万级豪华SUV的品质感，沃尔沃同款豪华动力。这是车主对星越L的第一印象，让他们开始在购车清单里与CR-V、奇骏、RAV4、途观L等车型对比。

再来看自主品牌阵营，星越L该和谁对打？

首先，同为自主品牌、同样冲击高端市场、同一价格区间有所重叠，长安UNI-K和WEY摩卡自然成为了星越L的对手，只是，这对手对手，“对上了才要守”，也许星越L的一路畅通也说不准。

长安UNI-K在动力方面搭载了蓝鲸2.0T发动机，同时匹配爱信8AT变速箱，有一说一，这配置单拎出来，自然拿得出手。

不过，同样是2.0T发动机，星越L基于CMA超级母体架构，全系标配了沃尔沃同款Drive-E系列2.0TD发动机，再加上爱信8AT变速箱和国内首发的博格华纳第六代电液式四驱系统，可以看出吉利对星越L真的是下了重本。

而摩卡在智能和辅助驾驶这一方面就比较突出了，整体售价也比星越L和长安UNI-K高不少。具体来看，摩卡拥有车规级高通8155芯片、首款车规级 5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置。

不过遇到星越L，摩卡可能还得再磨一磨。首搭吉利自研全新一代银河OS数字智能系统；高通骁龙8155旗舰车规芯片加持；配备25.6英寸AR-HUD增强抬头显示；以德州仪器Jacinto7TDA4智能驾驶芯片打底，辅以24个感知元器组成全方位感知系统，兑现可成长的高级自动辅助驾驶的承诺……

星越L的智能是超越时间的智能，当下的智能配置走在时代前端，而未来的智能性，星越L凭借可成长性的智能系统，将一步步变为现实。

随着星越L的上市，吉利全新的产品线布局也浮出水面。

吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，过去吉利产品太多，很多人分不清也记不住，现在梳理清楚了。“以后大家只需要记住，只要星字头的就是吉利品牌旗下的高端系列。博系列和帝豪系列就是目前吉利主卖的3.0代精品车系列，还有代表活力和年轻的缤系列。”

中国汽车价值，在不同阶段有不同的解读标准。至少，它的趋势应该是向上的、生机蓬勃的姿态，是颠覆一切固有认知、是把对于产品和品牌的刻板印象打破，是一种重生的内在力量。

而吉利对于“中国汽车价值”的理解，用了“中国星”来诠释——由星越、星越L、星瑞组成的CMA高端系列，到2024年为止将实现全面架构造车。

而什么是实现中国汽车高价值的“吉利方案”？淦家阅给出了三个答案。

价值点一，架构。中国星的发布，是吉利架构造车的一次全新进阶。目前，沃尔沃、领克与吉利CMA架构产品，已取得全球超100万用户认可，到2024年，吉利品牌所有产品将全面实现架构造车。

价值点二，领跑全球混动新能源时代。吉利将继续践行 “蓝色吉利行动计划”，在智能化节能与新能源技术上领跑全球。今年9月，吉利汽车将推出全球动力品牌，打造的吉利GHS2.0智混系统，实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率。GHS2.0 双擎智混系统将首先搭载在中国星上。

价值点三，领跑全球5G智能出行时代。吉利已经在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域做了前瞻性布局，具备链接智慧城市交通出行的能理。到2022年，拥有L4级别无人驾驶和智能数字座舱的吉利汽车将服务杭州亚运。

星越L的上市，并不止一场新车发布会，而是吉利品牌诠释与价值主张，承前启后意义非凡。这次，吉利定位在了代表中国汽车行业价值的标志性企业的方向上。

“星系列将全面使用CMA架构打造，作为一个吉利品牌的高端系列和合资品牌竞争。”林杰在发布会上表示，这三款车型只是这个系列的一个开端。

中国品牌向上走的转折时刻其实已经到来。上半年吉利CMA高端车型的销量达到15.74万辆，在吉利汽车上半年总销量中占比25%。而与之相对应的是，腰部合资品牌的市场份额在进一步萎缩。吉利有的是机会。

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