“改邪归正”，星越L能否承载吉利的高端梦想？

 

吉利产品定位更加清晰了。

文 /  回乡的客

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星越是吉利品牌首款基于CMA架构打造的轿跑SUV车型，运用了当时吉利旗下各项先进的技术，但是星越的表现不算出色，2021年上半年累计销量1万台左右，在中国市场不能说是一款很主流的SUV。

吉利方面自然不甘心，借助CMA架构、吉利银河OS系统、HWA 高速驾驶辅助系统、全域FOTA云端升级等技术，吉利又打造出一款中国星旗舰SUV——星越L。

星越L瞄准主流消费人群

7月20日，星越L在杭州奥体中心亚运场馆全球上市，共推出2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT两种动力组合共6款车型，市场指导价13.72-18.52万元。

星越L基于CMA架构打造，全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配可靠性高、换挡平顺的爱信8AT变速箱，以及国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统，百公里加速7.7 秒，百公里制动37.37米，综合机械素质媲美高价值豪华品牌。

相较于星越，星越L最大亮点在于没有采用溜背造型，“改邪归正”，重归主流。在中国，合资也好，自主也罢，尚未能有任何一款轿跑SUV车型在销量上能够实现绝对的突破，星越也是如此——如果从轿跑SUV的角度去衡量，星越也是很成功的车型之一。

正如吉利控股集团董事长李书福所讲，“吉利汽车的用户都是积极向上、热爱生活、年轻有为、敢于奋斗、敢于担当的社会主流人群”，星越L的设计回归主流，与母品牌价值理念更统一，将产生非常好的协同效应。

划时代的价值

已经很久不出席新车上市发布活动的吉利控股董事长李书福出现在了星越L上市发布会现场，他直言，之所以破例，是因为星越L具有划时代意义。

在吉利方面看来，星越L既不是传统汽车，也不是新能源汽车，它继承了传统汽车的优点，吸收了新能源汽车的亮点，创造出了自己的特点。

工艺、安全技术、用车环境适应性设计、技术稳定性、选材用材的把握、动力传动系统等方面，星越L继承了吉利汽车多年的造车经验。

同时星越L的智能系统连接了超过1300个车身信号，可以实现超过170处车身功能控制，在人机交互、智能驾驶、线上OTA服务等方面有着深厚的功力。

因此，“星越L是当今世界汽车工业的伟大创造，举世无双，为市场增加了一个新的汽车种类，为用户增加了一个新的选择，给用户带来新的消费惊喜，为传统汽车转型升级开辟了一条新的道路”。

当然，吉利并不是第一个实现FOTA和智能化的燃油车品牌，但至少对于吉利品牌而言，星越L达到了一个全新的高度。

如果说吸收沃尔沃的平台和技术，让吉利品牌在传统三大件、机械素质等方面有了追赶强势合资品牌的资本，那么星越L让吉利在智能化方面实现了引领，最终在综合价值方面得以媲美甚至超越强势合资对手。

笔者试驾过多款吉利品牌车型，帝豪S、星瑞等产品，在底盘质感、转向精准度等方面拥有与同价位合资品牌掰腕子的实力，但是，合资品牌的历史、口碑、消费者信心，确实更强大。

因此，吉利品牌若想超越，仅仅在产品力方面做到与合资对手相当是不够的，必须能够实现超越，这才能让综合价值更强大，才能从合资对手那抢来更多的客户。

而智能化，正是吉利品牌实现价值超越的重要武器，是吉利定义划时代价值的中坚后盾，也是“为中国汽车价值而战”的底气所在。

价值，是吉利在发布会现场频繁提及的关键词之一，正是通过综合价值的加法，星越L让吉利有望实现从追随者到引领者的转变。或许，这是李书福心中最骄傲之处。

开启军团作战模式

星越L上市，不仅仅是一款新车型的发布，更拉开了吉利品牌最新高端化战略的大幕。

吉利方面宣布，星越、星越L、星瑞三款车型一起，开创“中国星”系列，是吉利 品牌的高端阵营。

根据规划，吉利将持续以最新、最好的技术赋能“中国星”吉利品牌CMA高端系列产品，包括GHS 2.0全新混动系统、全新四驱系统、新一代数字智能座舱，以及更高级别的天地一体化自动驾驶技术，确立“科技吉利4.0”的技术领先和壁垒优势。

如此一来，吉利品牌旗下的车型定位将开始进入一个新的阶段，以更清晰的形式为消费者所知，更容易区分，降低消费者决策难度，让拥有吉利汽车更简单、更快乐。

“因快乐而伟大”，这也是吉利品牌最新的价值主张。“中国星”吉利品牌CMA高端系列以及吉利品牌全新价值主张的发布，开启了科技吉利4.0时代下吉利品牌发展的新篇章。

不只吉利品牌内部的各车系定位更清晰，吉利控股旗下的各个品牌的定位也将更明确。

过去，吉利与领克定位区隔界限稍显模糊，有些各自为战的意味。如今随着星越L的价值梳理以及吉利品牌的全新价值主张，吉利品牌旗下的吉利控股旗下的品牌将形成协同作战的局面将形成协同的优势，争取更多的目标人群。

吉利品牌将面向主流的用户群体中，低、中、高各个档次全面覆盖；沃尔沃品牌将负责更高端的豪华市场，与吉利品牌接力；而领克则专注于覆盖年轻的极客群体，与吉利品牌在价格上虽有重叠，但在目标人群上形成互补，共同夺取非豪华市场份额。

至于新能源市场，吉利也有自己的考量。几何、极氪等品牌也正在从低至高形成矩阵布局。

一个更有战斗力的吉利控股集团正在形成，李书福的汽车帝国，有了更清晰的版图。

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