宁德时代起诉中航锂电 这次怕是要闹出大动静

7月21日下午，最近本就话题不断的宁德时代又爆出大新闻——其官方宣布，已正式起诉中航锂电，原因是后者涉嫌专利侵权。

宁德时代相信各位都很熟悉了，作为国内电池行业的龙头老大，今年第一季度，宁德时代全球动力电池装机量为15.1GWh，同比增长了320.8%，市场占有率31.5%。其中国内市场装机量为12.22GWh，市占率超52%，可以说目前市面上有头有脸的新能源品牌都在排着队想要和宁德时代合作。

中航锂电虽然听上去相对陌生，但同样来头不小，成立于2007年的它产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，业务涉及动力电池制造和全球优秀汽车公司战略供应。

目前，航锂电已设立常州、洛阳、厦门、成都、武汉五大产业基地公司规划产能300GWh+。公开数据显示，一季度，中航锂电装机量为1.4GWh，同比增长976.9%，位列国内第3位。另据SNE Research数据，2020年全球动力电池厂商市场份额排名中，中航锂电居全球第七名。

据公开料显示，中航锂电动力电池的客户涵盖长安、广汽、吉利、金康等车企，并正准备与一汽、上汽、长城、大众、戴姆勒等品牌进行合作。2020年，广汽、长安是装机量贡献最大的两家车企，该公司占两者装机量份额分别为62%和74%。此外，中航锂电是五菱宏光 MINIEV 的电池供应商之一，也是热销车型马卡龙 120km 版本的动力电池独供商。

虽然还不知道案件更多的具体情况，但这次宁德时代告中航锂电的名头很大——全系侵权，这意味着这项技术专利不分电池外形、材料，而是一项“基础性专利”。目前对于具体侵权的内容，有说是卷绕工艺的，有说是顶壳的，也有说是碳负极的……

但不管是什么，此次涉嫌侵权的电池已经搭载到数万辆车上，如果宁德时代真的胜诉，中航锂电不仅将会面临巨额的赔偿，还会面临全系禁售，动静相当的大。

那么此次宁德时代的胜算大不大？

在论哥看来几乎是十拿九稳。从两家的技术体量来看，在SooPAT专利搜索上，宁德时代有发明专利997项，实用新型专利1741项，外观设计20项，发明授权专利297项，合计3055项。反观中航锂电，专利数仅340个，就算不是百分百侵权，也很容易在某一项技术上打了宁德时代的“擦边球”。

此外在去年，宁德时代就因“侵权”起诉同行塔菲尔，并最终获得了法院的支持，驳回了塔菲尔的上诉，可以说面对专利侵权，宁德时代从来不会手软，堪称铁腕政策。

至于为什么宁德时代坚决要起诉中航锂电，对于专利的重视当然是一方面。毕竟随着三星、LG、松下等日韩动力电池的不断壮大，以及国内各个企业的快速崛起，要想继续做大做强必须拿起武器。

此外随着中国锂电市场不断规范化发展及产业竞争升级，未来“专利”将成为锂电行业中企业制胜的重要因素之一，利用专利打击侵权行为将来也会越来越常见。

不过我个人认为，更重要的是从中航锂电的配套来看，快速成长的中航锂电正在一步步蚕食宁德时代的市场份额。

以广汽埃安为例，埃安系列车型在2020年的电池供应商有宁德时代、孚能科技和中航锂电，并且埃安2020年全年申报的63个车辆型号中，有30个型号电池供应商为宁德时代，不过这些车型都是集中在去年上半年申报的，从去年下半年开始，埃安的新车型已无任何一款搭载宁德时代电池。

截止今年最新一批新能源汽车推荐目录，广汽埃安已经连续12个月未申报搭载宁德时代电池的车型，新车型电池供应商仅有中航锂电和孚能科技。

在新能源汽车动力电池安全应用领域，广汽埃安联合中航锂电也取得了不错的成绩，双方携手推出的弹匣电池技术让三元电池和磷酸铁锂电池均通过了针刺试验。中航锂电堪称是目前宁德时代在国内实力最强劲、发展速度最快的对手。

关于这场争斗最终谁会获胜，论哥将持续关注，不过可以确定的是宁德时代这么一搞，对于国内锂电池行业的健康、积极发展，无疑有推动性作用