优秀的产品力，愈发来电！试驾福特锐际PHEV
在20万级合资品牌SUV市场，福特锐际可谓一匹实力强悍的“黑马”，它有着优秀的动态表现、机械素质以及大空间。现在，福特锐际家族又迎来全新PHEV插电混动版车型， PHEV加持福特锐际后实车体验如何？这勾起了笔者的好奇心。
在开始体验福特锐际PHEV前，笔者脑海中一直回响着试驾福特锐际燃油版车型时的场景。充沛的2.0T动力、凌厉的操驾以及宽大的车内空间。都让笔者印象深刻。那么，眼前这台插电混动版本的福特锐际又能带来哪些新鲜感？
福特锐际PHEV车型在外观设计上虽与燃油版没有太大改变，但在细节设计部分你不得不佩服福特设计师的细心。在中网部分、侧裙部分以及后杠部分都采用了看着十分优雅的鎏金色哑光材质饰板和饰条，给锐际PHEV增添一抹深邃。19英寸轮毂采用运动风的亮光枪灰色，更让车身显得肌肉感满满。此外，福特锐际PHEV版的车长为4626毫米，较燃油版增加41毫米，轴距仍保持跟燃油版车型一样的2710毫米。
如果说福特锐际PHEV版的外观是更加精致的肌肉男，那么它的内在与燃油版一样清新怡人。它采用雅灰色覆盖面，配合触感极佳的Superior环保仿真皮座椅，无论是视觉效果还是真实触感都非常舒心。鎏金色配色同样出现在内饰设计中，这让整个福特锐际PHEV中控部分多了一丝优雅，这点是与燃油版车型最大的区别。
配置方面，福特锐际PHEV在同级别来看也是诚意满满。标配12.3英寸中控屏、SYNC+智行信息娱乐系统、倒车影像和可开启的全景天窗等。值得一提的是SYNC+系统的AI语音功能，在识别率和反应速度上都处于行业主流的高水准。
空间体验？小伙伴们，请参考《车点滴》试驾福特锐际燃油版，这台插电混动版本同样在空间体验上有着绝对实力。
既然是PHEV车型，动态部分体验会和燃油版有哪些变化呢？开起来运动味儿保留下来了吗？笔者迫不及待地开着它驶上公路。
福特锐际PHEV搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，但别忘了最大功率57马力的电机加持，所以它的系统综合功率达到227马力。超过200马力的数据，这一下子戳中笔者这位“驾驶者”的兴奋点。
一般情况下，笔者会先告诉大家这套插电混动系统是如何运作的，但在福特锐际PHEV上，仅需踩油门即可，因为它的加速过程顺滑程度会让你忘却它复杂的混合动力运行逻辑。
在燃油版试驾中，笔者提到燃油版车型在中后段加速非常线性有力。但在PHEV车型上，这种线性有力的加速是全速域下的。电机很好地弥补了初段加速，随着时速上升，发动机开始介入，介入的动作也是悄无声息。同时，E-CVT变速箱也起到推波助澜的作用，让整个起步加速动作变得从容不迫。
要想激情一把，PHEV车型能胜任吗？切换到运动模式后，仪表盘变为热血的红色。油门踏板变得非常机敏，发动机非常愿意介入出力，配合电机辅助，推背感也是随叫随到，酣畅淋漓。
当然，PHEV车型也配有经济模式。在日常通勤情况下，笔者非常建议使用该模式。因为此时的福特锐际PHEV变得更加乖巧听话，油门温柔，加速平稳，电机与发动机之间的切换也更加察觉不到，仿佛笔者在驾驶一台纯电动车。当然，纯电动车它也是能当的，因为它有工信部77公里纯电续航能力。
再说底盘方面，福特锐际PHEV采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，并且使用了铝合金材质。实际体验下来与燃油版车型同样
运动就会失去舒适？福特锐际PHEV可不答应，它同样在悬架滤震性上能保证前后排乘客的舒适性。虽然大震动能很好地过滤，但细小震动还是会直接传递。
总的来说在动态部分，福特锐际PHEV很好的继承了锐际车系动力强劲、加速平顺、底盘操控信心强的优点。同时融入自己PHEV插电混动系统在燃油经济性以及行驶质感上的优势，呈现给笔者一辆驾控质感上乘的插电混动SUV。
点滴
总结
经过一天深度体验，福特锐际PHEV表现出同级别优秀的产品力，经过插电混动加持，更加丝滑平顺的动态表现让笔者印象最为深刻，这让笔者更加肯定了福特锐际整个车系的强大基因。
另外，插电混动车型也能让消费者享受某些城市的牌照政策和优惠政策。当你想要一辆高品质、动力强、操控好、燃油经济性佳的合资品牌SUV，去试试福特锐际PHEV吧！