保时捷还有什么可犹豫的 直接上GTS！
保时捷其实不需要多说了，有911一例足以。但是要养活研发、调节成本这么高的911，其余产品的商业化才是经营核心，于是有了卡宴、有了panamera，也有了Macan。2022款的Macan自然不会做太大的修改，细节动一动，依旧保持自己的格调就好。只要体感动力与运动氛围维护好，Macan依旧能够稳住用户群。
外观变化不大，主要是前脸针对前包围和进气格栅的造型有所改动，图中是GTS版本的外观，因此中网强化了熏黑效果的装饰，视觉效果颇有Cayenne的气势。其中新款Macan的进气口为封闭式，而S和GTS则是一体式贯通的。
尾部的变化同样不多，主要集中在后杠处，反光条位置更靠近中央，扩散器造型也更具整体感。GTS版本的车型运动效果还是能拉满，四出的排气、顶部的扰流板以及穿插的黑色，的确在运动氛围上保时捷有自己的独到之处。
此外，保时捷提供多达14种漆色和7种轮圈样式（19-21英寸）可选，还可从Porsche Exclusive Manufaktur获得更多个性化服务。
内饰方面，新款Macan依旧主打豪华与科技的结合，采用了家族式T型设计，保留了经典的机械指针仪表盘和三幅式多功能方向盘。虽然中控台很有指纹收集器的潜力，但无可否认这种高冷的格调非常保时捷。
新款Macan提供三个版本：基础版，S版以及GTS版本；动力方面进行了重新调校和升级。
基础款搭载2.0T EA888 EVO4发动机，265马力，零百加速6.2秒；Macan S 搭载 2.9T EA839发动机，380马力，零百加速4.6 秒。
而GTS版本搭载的2.9T V9双增压发动机，最大功率已与之前的Turbo版本相同，最大功率达到440马力、峰值扭矩为550Nm，极速方面提升至272公里/小时，还比之前Turbo版快了2公里/小时。
据悉，GTS 车型标配了 PASM 运动型空气悬架，标准状态下车身高度比起现款下降了 10 毫米。PASM 运动型空气悬架在普通模式下偏重日常的舒适性，运动模式感受则运动刚猛。
鹏友说：
保时捷是特点十分鲜明的品牌，包括车型，依然有人说这不就是个升级版的Q5吗？大哥真不是，开过一次Macan就能明白其基础车型的运动特征，变速箱与人操作的匹配度之高哪里是Q5能够比拟的呢？