谁是最强黄金动力？实测瑞虎8鲲鹏版、大众探岳动力性能！

回看汽车市场，各大国产品牌均向往“鲲鹏”般的速度，更寄希望于旗下每款车型均能有“鲲鹏”般之抱负。想要成为如神话“鲲鹏”般的强大存在，必将要有“抟风九万”，“击水三千”般的强硬实力。7月17日，搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机的奇瑞瑞虎8鲲鹏版上市，以鲲鹏之名强势出圈，那么其实力是否如鲲鹏般拥有“振鳞横海”般的能耐呢？

对此，哆哩君特地将其与探岳做一次深入对比，通过最为直观的数据，来看看国产自主品牌有哪些“硬”实力。

哆哩君在上文已经提到，鲲鹏有着“一日冲入云霄”的惊人速度。那么，奇瑞瑞虎8鲲鹏版在搭载了号称“国内最强”鲲鹏动力2.0TGDI之后，与一汽大众探岳所搭载的“无限潜力”EA888 2.0T发动机相比，究竟谁能在百公里加速上占优？

在分析两车百公里加速前，我们先看一下百公里加速成绩与哪些因素有关。其一，发动机的整体动力输出，这是最基础的表现。其二，加速成绩与变速箱配合、车辆整备质量等方面均有着影响。其三，加速成绩还会受制于天气、温度、湿度、轮胎等方面因素。因此，我们需要在现场来实测，毕竟对比出真知。

接下来，我们就来直击重点。两车的加速成绩表现究竟如何呢？

哆哩君了解到，瑞虎8鲲鹏版得益于鲲鹏动力2.0TGDI加持，采用了全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统，并拥有奇瑞独创的全新一代智能热管理系统，并加持诸多中国品牌率先采用的先进技术，使得瑞虎8鲲鹏版拥有着187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，其动力性能已经可以媲美3.5L V6的发动机水平，再配合7DCT变速箱，可谓相得益彰。因此，瑞虎8鲲鹏版官方给出的结果是百公里加速成绩为7.5s。

再来看看探岳。本次我们测试的车辆为330TSI两驱版车型，该车型搭载了第三代RA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，匹配7速湿式DSG双离合变速箱。从数据上看，探岳原厂动力稍逊于瑞虎8鲲鹏版，官方标称的百公里加速成绩为8.7s。此次选择探岳两驱版车型进行测试，一方面是以两驱对两驱，更显公平；另一方面，两驱车型对于一般消费者而言更适用，测试数据更具参考性。

另外，瑞虎8鲲鹏版由于整备质量仅为1587kg（5座版），因此在车重上稍占优势。由于配备更强的动力系统，因此在百公里加速上更胜一筹。值得一提的是，瑞虎8鲲鹏版在1750rpm/min的转速区间能爆发出最大扭矩，相比起探岳在1500rpm/min的最大扭矩来看，尽管探岳车型的前段动力输出会来得更早一些，但在硬性动力输出上较为薄弱，使得在0-100km/h的加速测试中，瑞虎8鲲鹏版占据优势。

哆哩君通过实地对比测试，探岳的百公里加速成绩为9.62s，瑞虎8鲲鹏版的百公里加速成绩为7.67s。由于当天测试温度高达37℃，因此与官方所标成绩出现细微出入也算可以理解。可以说，相比起探岳的9.62s的实测成绩，瑞虎8鲲鹏版的实测成绩则要显得更为真实。

通过动力对比来看，瑞虎8鲲鹏版有着更强的动力输出，其所搭载的鲲鹏动力2.0TGDI动力系统，可以称得上是不负“最强黄金动力”之名。而从实际体验上来说，瑞虎8鲲鹏版的整体变速箱配合、动力斜接平顺性与爆发性上均达到同级最强水平。

相信每一位消费者在日常驾驶过程中，都会遇到一些“突发情况”，而这些情况往往都需要过硬的制动能力才能“力挽狂澜”。除了强劲动力的输出之外，更需要“刹得住”才是硬实力。

评测一辆车能否“刹得住”其实很简单，我们只需要进行百零制动测试，并由其最终产生的制动距离即可知悉。因此，进行本次百零制动测试的瑞虎8鲲鹏版我们选的是一辆准新车，在整体制动系统、轮胎等方面必须要拥有着较为优异的性能。经测，瑞虎8鲲鹏版的百零制动距离仅为37.24米。

而此次对比测试的探岳车型是一辆里程表显示60000公里的老车，这辆探岳应该在制动系统的保养问题、轮胎磨损等方面会有着一定影响。因此，探岳最终的百零制动距离达到了42.7米，也在我们的意料之中。

此次测试中，瑞虎8鲲鹏版在我们采取了紧急制动之后，整体车身姿态较为平稳，并能在安全距离内完成制动。可以说，瑞虎8鲲鹏版拥有着领先同级车型的制动距离，大有赶超合资中型SUV百零刹车姿态的势头。

除以上外，瑞虎8鲲鹏版车型不止自身拥有过硬的制动实力，还更有着多项智能科技配置为驾乘人员的安全保驾护航。由于搭载了全速ACC自适应巡航系统，并辅以FCW前方碰撞预警系统等10余项智能驾驶辅助功能，从而达到全方位、全场景的主动安全生态。同时，瑞虎8家族按照五星安全设计，拥有T1X平台超高强度钢一体化车身，搭配上全员守护6安全气囊，为用户打造出了一个更加智能也更加坚固的安全堡垒。

众所周知，鲲鹏不仅有着极为惊人的速度，更有着“变做一只大鸟可飞数万里”的长距离续航能力。在汽车市场，续航能力的直观表现就是其油耗表现。而瑞虎8 鲲鹏版敢以“鲲鹏”为名，会不会名不副实？这样的担心似乎多余。

在上文中，哆哩君已经提到瑞虎8鲲鹏版车型所采用的全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统，该系统不仅能提供强劲的动力性能，还能带来极强的能耗表现。加之奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术，在硬件上就可判定瑞虎8鲲鹏版将拥有更强的动力性能，同时还拥有较为不错的燃油经济性。

此次哆哩君以日常用户最常经历的复杂场景——早高峰为测试环境，并采用通用办法测试，加油至跳枪，并行驶一定路程，再加油至跳抢由最终耗油量与行驶距离测算出车辆的真实油耗。在测试中，我们严格按照要求做到平均时速为28km/h，并全程开启空调。

最终，我们的测试结果是，瑞虎8鲲鹏版实际行驶里程为129.6km，耗油量9.98L，综合油耗为7.7L/100km。而探岳的实际行驶里程为129.2km，耗油量11.4L，综合油耗为8.8L/100km。

综上所述，我们可以看出，瑞虎8鲲鹏版不仅拥有绝佳的黄金动力，同时也很好地兼顾了燃油经济性。

瑞虎8家族作为奇瑞品牌的明星产品，全面代表了当下国潮精品造车之底气。瑞虎8家族自2018年4月上市以来，凭借着可靠品质、强劲动力等持续畅销并出口海外市场，已经收获全球超35万用户的信赖。

瑞虎8鲲鹏版已于7月17日正式推向市场。由于最强黄金动力加持，外加同级别领先的刹车成绩，与更为均衡的燃油经济性，瑞虎8鲲鹏版可谓是不负“鲲鹏”之名。除此之外，鲲鹏版车型更有着消费者关注的超大空间与越级内饰两大优势，相信这款新车的到来，势必将为奇瑞品牌再创更加辉煌的战绩。