这就买得起了？特斯拉将推出廉价版Model S与Model X

皆电GeekNEV 2019-02-14 15:57:55

目前能买到最便宜的特斯拉，是北美起售价4.29万美元（约合人民币28.9万元）的中等续航版Model 3。更高一级的Model S起售价为7.6万美元（约合人民币51.3万元），中间的空隙如何填补，是特斯拉迫切需要解决的问题。于是，“廉价版”的Model S和Model X就是时候出现了。

据外媒报道，特斯拉近日更新了Model S和Model X的产品线，推出了续航里程稍有削减的车型版本。新版本的推出让预算在Model 3和Model S之间的用户有了不错的选择。

在特斯拉取消75kWh电池的入门版本车型后，人们普遍认为会有新电池版本车型进行替代。目前特斯拉的方案是利用软件限制，降低新款入门版车型的续航和动力，从而和高配车型作出区分，硬件电池部分则不需要改变，沿用目前100D车型的100kWh电池。

特斯拉命名规则改变

随着Model S和Model X全系都只配100kWh电池，所以它们的命名方式也有所改变。以Model S为例：

购买Model S基础版的用户加付8000美元（约合人民币5.4万元）可通过OTA升级至Model S Extend range长续航版。

软件决定性能，并不是特斯拉第一个玩

事实上，为了更好地平摊成本，获取更大的利润，不少豪华车企早就引入了“硬件一致，软件不同”的策略，同一型号发动机可以衍生出好几个功率版本，以区分高低配车型。从而降低生产成本，提高生产效率。

拿国内奥迪A4L车型举例，2019款35TFSI进取型与40TFSI进取型的发动机型号完全一致，变速箱也同样是7速双离合，但最大功率却分别为150PS和190PS。指导价相差1.4万元。

如A4L的例子在无数车型上出现过，特斯拉这回好好向传统车企学习了一把，要利用软件区分高低功率，抢占更广的售价区间。

增加入门版或许还不够

面对即将井喷的豪华纯电车市场，特斯拉真的做好准备了吗？不仅奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马iX3蠢蠢欲动，纯电宝马3系、奔驰EQS、宝马i7等劲敌也纷至沓来。在特斯拉的产品规划图上，仅有一款即将面世的Model Y，显然是不够的，特斯拉未来很可能会在产品数量上落入下风。联想到目前Model 3的产能瓶颈尚未突破，中国工厂需明年才能规模量产，未来几内特斯拉要承受的冲击力可想想而知。