在疫情局部重燃的当下，出行方式，再次成为无数人关注的焦点。相比公共交通相对开放的环境，为家人购买一辆车，甚至等同成为一种守护和承诺。

轿车和SUV，往往成为用户初次购车难以抉择的两个分类，与轿车市场相对平静的竞争格局不同，SUV市场，正随着自主品牌的崛起，成为诸多用户的首选。

左：传祺GS4 PLUS 右：长安CS75 PLUS

颜值够高、空间够大、动力够猛、驾控够强，同时智能化表现也不能落下，成为用户购车期间考量的主要因素。作为“国货”的坚定支持者，我将目光锁定在15万元级别的中国品牌SUV，刚刚预售的传祺GS4 PLUS，以及上市已经有一段时间的长安CS75 PLUS，两款同样师承著名车系，且后缀均带有PLUS的车型，进入我的备选清单。

“精致型男”遇上“黑暗势力”

作为一个颜值控，一辆车的外观设计是否得体，成为我的首选关键。

一眼看去，传祺GS4 PLUS采用了 “展凤翼”的设计理念，并提供震天翼、星之翼两款进气格栅样式，震天翼霸气威严、星之翼科技精致，“一体双面”满足不同的个性化需求，不愧是大师之作。相比之下，CS75 PLUS的设计明显激进很多，彻底贯彻了“大嘴”设计理念，过大的熏黑格栅就像一张“血盘大口”一样，将车灯“挤”到了边角，论亲和力或者耐看程度，相比传祺GS4 PLUS都差了些。

车灯方面，传祺GS4 PLUS也明显比长安CS75 PLUS更为大气。传祺GS4 PLUS的LED头灯组以双LED透镜为核心，辅以双L型饰条，再结合竖向分体式LED日间行车灯，使得左右大灯整体呈“X”形，勾勒出更坚毅的眼神，提升了前脸的威严感。相比之下，CS75 PLUS的大灯过于修长、放置位置偏高，显得有些“眯眯眼”，看起来不够精神。

在车身侧面，传祺GS4 PLUS传承了GS4家族标志性的悬浮车顶设计。敦厚得体的健硕车身在D柱部分设计了点到为止的颜色划分，塑造出了动感的回勾形态，搭配灵感源自 “翼装飞行”的19英寸铝合金轮毂，造型甚至比不少合资车都耐看。对比之下，CS75 PLUS似乎并未表现出长安汽车在设计方面的优势，车身多处的过渡曲面都较为生硬，看起来，更像是一款应付之作。

在车身尾部，两款车型的风格区别更为明显。传祺GS4 PLUS的“燃羽式尾灯” 基于类OLED技术，创造片状羽毛感位置灯，点亮后犹如燃烧的羽毛，富有层次感及辨识度，堪称同级独有。此外，在层次感的基础上，传祺GS4 PLUS的设计师们还为车尾赋予丰富的曲面过渡，雕刻出更具肌肉感的形态，与下方双边共双出的镀铬排气相辅相成，运动感相比CS75 PLUS的“回形镖”尾灯来得更强。

“精致全面”遇上“大而空虚”

内饰的豪华与人性化，成为两款车型最大的差异。

传祺GS4 PLUS基于全新的GPMA广汽全球平台模块化架构所打造，采用“星钻空间”设计理念，强调档次感、高级感和品质感，中控台以横向设计格局为核心，并采用金属与软塑材质相穿插，连同整车大面积软质包覆，轻松实现越级的质感。

反观CS75 PLUS，内饰部分的人机工学上稍欠考量，硕大的中控台看起来很有气势，但对于乘员空间的侵占过于明显，黑红配色下更有强烈的压迫感，相比传祺GS4 PLUS开阳、敞亮的座舱，CS75 PLUS的车内空间，在感官层面就输了一筹。

在智能方面，两款车型的差异，则体现在细节处。尽管都采用12.3英寸全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕的设计，但传祺GS4 PLUS的竖屏设计方案，更为强调驾驶员操作的便利性。长安CS75 PLUS的大屏UI设计，则看起来与其他多款车型极为类同，系统交互的逻辑有点经不起推敲。简单说，如果将传祺GS4 PLUS比作苹果手机的UI，那么长安CS75 PLUS的车机系统，看起来更像是早期的安卓。

在智能方面，传祺GS4 PLUS的能力还不仅在于车机系统，作为传祺品牌首款搭载“超感交互智能座舱”的车型，在传祺GS4 PLUS车内，甚至可以实现手势切歌、切地图等功能，实际使用感受，更科幻，也更智能。

在空间方面，传祺GS4 PLUS比CS75 PLUS有着先天优势。传祺GS4 PLUS车身尺寸已经达到了4710mm*1885mm*1726mm，“三围”稳压CS75 PLUS一头，为更大的车内空间实现可能。

在4S店实地探访后，更是明确了我的认知。传祺GS4 PLUS的后排空间果然名不虚传，坐下三个成年男子都不会显得拥挤，尤其是2710mm轴距带来了阔绰腿部空间，还全系标配了全平地台，这可是长安CS75 PLUS无法比拟的。在后排座椅上，传祺GS4 PLUS也非常符合人机工程学，坐垫和靠背都厚而柔软，包裹感很强，并支持后排靠背无级可调，轻松营造“葛优躺”。

“澎湃又灵活”遇上“平庸欠打磨”

在为家人考虑后，也该对比一下动力和操控系统，看哪款车更能满足自己的驾驶乐趣吧。

衡量一辆车是否有驾驶乐趣的首要条件，就是动力。传祺GS4 PLUS采用了与中期改款GS8车型同款的390T发动机+爱信6AT变速箱组合，在紧凑型SUV上，这个动力总成堪称“大马拉小车”，官方宣传百公里加速是同级最快的7.5s，同时加速的过程没有延迟，动力输出也非常平顺，之前的动控品鉴会上有媒体竟做出了7.33s的好成绩，完全超越了我的期待。

翻查资料，我发现传祺GS4 PLUS的发动机有着很多黑科技。钜浪动力390T发动机采用了传祺GCCS燃烧控制、高达350bar的高压直喷燃油系统，最大马力252PS，峰值扭矩达到了390 N·m，相比同是2.0T引擎的CS75 PLUS多出了19马力和30N·m的扭矩，在加速水平上堪称“碾压”。同时传祺GS4 PLUS的车重相比CS75 PLUS轻了86KG，相当于直接将一个肌肉猛男赶下车，令传祺GS4 PLUS在油耗上同样具有优势，7.7L/100km的工信部油耗足足比CS75 PLUS低了0.4L。

在转向方面，传祺GS4 PLUS采用了成本十分高的德国采埃孚提供的EPS电子转向，左右行程仅有2.6圈，转向响应性及精度都很高，切换到舒适模式给妻子试驾，发现方向盘转动起来的阻尼非常小，甚至能用两根手指抡动，哪怕低速下挪车也能轻松应付。而对于我这种追求更强路感的车迷，在从中控屏幕里三种模式里选择运动模式后，阻尼力道会变重，路感回馈会更直接、精确，在我攻弯时提供更好的信心。经过对比试驾，发现传祺GS4 PLUS的三种模式间的区分度比长安CS75 PLUS来得要强，让人开过后欲罢不能。

对比试驾总能发现很多数据之外的问题。对比发现，传祺GS4 PLUS的底盘在过弯时的侧倾比长安CS75 PLUS小，而且底盘对于方向盘的输入也不会拖泥带水，给我的最大感受是，传祺GS4 PLUS比长安CS75 PLUS要更“稳”，不愧是由底盘大师Marco所带领团队的出品。

传祺GS4 PLUS的稳，也是家人的评价。试乘体验后，家人一致认为传祺GS4 PLUS的底盘扎实，滤振效果也很出色，哪怕路况再起伏也有种“如履平地”的安稳感。而长安CS75 PLUS则明显更像传统SUV，搭配“弹性十足”的悬挂，开起来晃晃悠悠，家人甚至有晕车的感觉。

开得爽，也得刹得住，在各种主动被动安全的配置里，刹车系统才是最为关键的。翻查资料发现，传祺GS4 PLUS采用了博世高版本ESP系统，搭配广汽与马牌轮胎定制的UC6高抓地力轮胎，尺寸比CS75 PLUS宽上一号（10mm），在紧急制动时100km/h到刹停的距离仅有35.17m，堪称超跑级别。

同时得益于轮胎花纹的优化，传祺GS4 PLUS的湿地刹车距离也仅为42m以下，并保持了良好的刹车踏板脚感，让我有更强的家室信心。相反，在对长安CS75 PLUS试驾后，明显感觉刹车踏板脚感过软，原配轮胎抓地力较为匮乏，重踩刹车后出现“点头”现象。

而CS75 PLUS更像是中规中矩的国产SUV，尽管悬挂结构与传祺GS4 PLUS相同，但调校水平感觉还不在一个水准上。

“贴心好用”遇上“欠缺打磨”

对比到这里，传祺GS4 PLUS已经成为我的首选，但作为一个配置党，我还是得研究研究两款车型的配置，看哪个更能打。

我的预算是15万元，两辆车都考虑顶配，传祺GS4 PLUS 390T 星云版预售价为14.60万元，相比售价为15.49万元的CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型，整整便宜了8900元，这对我不能说不是个诱惑。

在很多配置上，能看出传祺GS4 PLUS显然更为厚道，预售的三个版本都标配矩阵式LED大灯组，以及自动头灯、HMA 智能远近光灯切换这两个人性化功能，无论照射范围还是亮度，相比CS75 PLU顶配的LED大灯组更为优秀，更别说CS75 PLUS低配版车型的卤素大灯了，好像是上一个时代的产物。

从上面这个表格可以看出，售价更低的传祺GS4 PLUS竟然在舒适体验的配置上，竟然对售价更高的CS75 PLUS实现了反超，更贴近我的日常用车所需。

总结：传祺GS4 PLUS对比完胜

经过了各方面的详细对比，我和家人最终选择是传祺GS4 PLUS。毕竟传祺GS4 PLUS在搭载了广汽最近的390T引擎，并强化了驾乘体验后， “三大件”相比CS75 PLUS实现了碾压；同时在外观设计、运动感营造、主动安全性上有着明显的优势，给人一种运动轿车般的操控。丰富且贴心的配置、较低的售价，对于我们这种“上有老下有小”的家庭需求简直一击即中，家人一致投票选择传祺GS4 PLUS也是必然的。

对了，上面的价格，还没有算进去官方的优惠。5月31号开启预售时，广汽传祺官方同时送出了两重PLUS大礼包，“99元秒杀订”、“999元躺赢订”两大PLUS礼都十分诱人，里面的内容都是为车主未来日常用车需求量身定制。

有颜值、有内涵、有品位、有实力，再加上这份诚意，传祺GS4 PLUS的确超过了长安CS75 PLUS。紧凑级SUV车市“PLUS”的对决，传祺GS4 PLUS赢得没有任何悬念。