未来的个人移动方式肯定会采用飞行这种模式，这是目前的普遍共识。

传统的飞机制造企业还是专注大型设备，那么汽车企业就有不少开始布局小型化的“飞行汽车”。国内的传统新势力中，小鹏就在最近发布了一款具备飞行能力的汽车名为——旅航者X2。

外形是放大版的无人机，具备弹射降落伞

根据小鹏介绍，旅航者X2空机重量360kg，最大起飞重量为560kg，官方称其续航时间为35分钟，最大飞行速度可达130km/h。飞行汽车的尺寸大小接近汽车，可以在普通停车位上垂直起降，目前小鹏已经针对这款“新车”进行了一万次的试飞测试，首批飞行汽车将在今年年底推出，开放试乘体验。

具体在功能上，旅航者X2有自主飞行规划的能力，全机上下有多个避障传感器，可以自主返航降落，具备百公里双向实时通信，听上去就像一台放大版的大疆无人机。

不过和普通的无人机不同，载人飞行器的安全性肯定要求更高。全车拥有八组电池，确保电池容量的安全冗余。另外飞行的桨翼也是4轴8桨的搭配，可以在一组电机停止工作后继续维持飞行动力和姿态。如果碰到极端情况下完全失去动力，车上也会搭配整机弹射的降落伞，让每位车主都有机会体验战斗机跳伞的感觉。

吉利的飞行汽车更加名副其实

小鹏这辆飞行汽车严格来说只能算是个无人机的放大版，优点的是垂直起降适合在城市使用。缺点也很明显，空间小、航程短、没有地面行驶能力，显然更像是传统的概念汽车，并不具备商业价值。

不过国内研发飞行汽车的可不止小鹏。吉利旗下的子公司太力飞车TF-1在今年1月拿到了美国联邦航空局的适航证书，至少在美国已经具备合法上天的能力。

从结构上来看，TF-1采用了可变形的设计，在地面上可以通过折叠机翼的方式在地面行驶，然后展开机翼通过滑行起飞。最大起飞重量约850kg，巡航速度每小时167km，巡航高度可达3000m，航程可达670km，可搭载两人。可见吉利这款飞行汽车相对更加实用，只不过针对起飞降落有场地要求，当然驾驶员也需要飞行执照。

至于吉利的太力飞车的第二款产品也已经在研发阶段，将采用纯电动力，固定翼和旋翼结合的方式。

写在最后

显然，距离我们驾驶飞行汽车上下班的日子还很遥远。除了飞行汽车产品需要继续完善之外，相关的政策法规也需要明确。另外完全自动驾驶的全面普及也是飞行汽车上市的必要条件。在此之前，我肯定是不敢坐的。