号称“小号途乐”，途达配2.5L仅16万多

坦克300是一款炙手可热的国产越野车，从它亮相以来就受到了广大越野爱好者的关注，2.0T+8AT+分时四驱系统的组合也十分强大，但是就是17.58万元的入门价格有些小贵，这个价格已经偏离了“性价比”三个字，要知道比它更便宜的价格就能选择合资越野车了，比如今天要说的日产途达就是坦克300的强敌，而且它的入门价格是16.98万元，比坦克300还要便宜一些。

因为途达是一辆硬派越野车，而且它也是“途字辈”车型，因此被称为“小号途乐”。从定位上来讲，途达是一辆中型越野车，而坦克300是一辆紧凑型越野车，途达要比坦克300高一个级别，外观看上去也更大气，车内空间也比坦克300更宽敞，但是它的四驱系统却并非全系标配，而坦克300的3款车型都标配了四驱系统，在定位上就更精准，也比途达更纯粹。因此，途达的销量不景气就在情理之中了，它的6款车型中只有顶配和次顶配车型才配备了分时四驱系统，那4款价格稍低的车型都是前置前驱，如果选择两驱车型的话，购买途达就没有意义了，因为消费者有更佳选择，差不多的价格选择两驱的日产奇骏它不更香吗？

而选择四驱途达的话，入门价格就成了22.83万元了，这个价格虽然在中型越野车中不算贵的，但是却让消费者感到没有“诚意”，16.98万元的入门价格相比22.83万元的四驱车型的价格，5.85万元的差价很悬殊，就会造成一种心理落差。其实对于途达来说，既然定位硬派越野车，就没有必要推出两驱车型了，两驱车型不能越野，在城市中出行的舒适性也没有奇骏好，是十分“鸡肋”的存在。

在内饰设计上，途达没有采用日产家族最新的设计，这种V字形方向盘就是最好的证明，是上一代日产家族的设计了，上一代天籁和未改款的奇骏原先都是这种方向盘，整个内饰看上去已经与时代脱轨了，没有丝毫新意。动力上，途达全系标配日产型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，最大扭矩245牛·米，动力输出虽然谈不上充沛，但是也够用，与之匹配的是6MT/7AT变速箱。另外，途达还有一个“槽点”，它的前制动器是通风盘式，后制动器却是鼓式，一般一些很“廉价”的车型才会用鼓式制动器，目的就是节约成本，而途达的价格已经达到16.98万元了，再用鼓式制动器就有些说不过去了。

途达还有一个设计不太“走心”，就是后备箱了，奇骏的后备箱也是这种设计，但是它却做了一个夹层，后排座椅放倒后与后备箱平面是一致的，途达直接把夹层省去了，后排座椅放倒后显得不规整，也不实用，这是一个减分项。

在销量上，途达也是不走量，2020年全年累计销量为14122台，还不及奇骏一个月的销量高，但是相比2019年的10919台的总销量，却是出现了一个29.33%的同比增幅，这就说明它是一辆“慢热”型越野车，其实国内的越野车市场本身就不大，相比SUV市场，越野车市场只能算是“小众”市场。