一汽丰田皇冠：我不会低头，皇冠更不会掉

66年，能度过一段辉煌璀璨的精彩人生，也能塑造一个独一无二的豪华品牌。

前者靠持续不懈的努力与勇于探索的初心，后者靠精益求精的匠心与大胆革新的决心。做人与造车，本质相通，也都让人向往与动容——辉煌璀璨的人生属于追梦的精英人士，独一无二的豪华则属于为精英们打造的丰田皇冠。

66年前，随着日本经济持续繁荣，为了满足国内日益旺盛的商务出行需求，丰田在日本汽车仍需要靠外资品牌支援的时代，利用自己的技术积累研发出了第一代皇冠——没错，皇冠是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款车型，也承载着日本民众对宽敞舒适与高档豪华的出行方式的憧憬。

第一代“皇冠CROWN”

彼时的皇冠不但是亚洲第一款高档车型，在第一代车型刚上市之初就立刻出口到了美国市场。后来的第三代CROWN皇冠，凭借优雅、高级的质感一举打开了私家车市场，让普通民众也有机会享受到高端车的尊贵体验。第五代皇冠更是在全球范围内率先采用4AT变速箱，引领着当时的技术潮流；此后的第七代到第十二代皇冠，不断树立着自身的豪华地位，也启迪了如今大红大紫的雷克萨斯。

第十二代“皇冠CROWN”

注重细节、精湛工艺、豪华舒适这些如今雷克萨斯独特的产品力，在皇冠身上也都有相似的身影。比如丰田体系里的首台4.0升V8发动机也是先搭载在第八代皇冠身上，此后才又应用在雷克萨斯LS上。

集丰田之大成的皇冠，自然也吸引了大量国人的关注。90年代初期，中国平均每月进口6800辆日本车，其中皇冠占24%，皇冠成为了当时国内政府机关的用车和高端出租车。

所以要说中国的高端车启蒙者是奥迪A6，皇冠第一个表示不服。

如今，历经十五代车型之后，皇冠被一汽丰田重启，并赋予了其更多的产品形态，以更丰富的形式继续为中国用户提供由日式精湛工艺累积而成的独特的东方豪华。

一汽丰田的CROWN皇冠焕新动作由两台车完成——一台是旗舰SUV皇冠陆放CROWN KLUGER，另一台则是旗舰MPV皇冠威尔法CROWN VELLFIRE。

这两台车都一如既往地继承着皇冠的匠心品质，丰田最新TNGA架构下的品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计，都是其和竞品相比更加值得体验的产品点。

以皇冠陆放为例，在品控管理方面，其采用了丰田1级品质标准，从产品生产的各个环节严苛把关。

皇冠陆放的车身焊接采用防飞溅焊接技术，由1113台机械手最大程度保证品质及一致性；喷涂车间采用“三涂一烘”喷涂技术，通过42台机器人8道工序喷涂，掌控皇冠陆放喷涂精度；冲压车间采用一体式冲压，并以公差管理和面品质管理确保皇冠陆放的品质工艺。

而在用户最能感知到豪华属性的用料材质方面，皇冠陆放的内饰大量采用了软性和高级木纹材质，仪表板导入缝制工艺，并且大量应用了TNGA高分子减振材质、高效隔音玻璃以及防音隔振材料，依然延续着亚洲第一豪华的造车初衷。

我认识的一位老皇冠车主，对这台车最大的评价就是它“既不张扬又自露锋芒，这种东方式含蓄而扎实、低调而有料的豪华，是无论美系还是德系豪华品牌都无法给我提供的感受。”不同的地域文化，的确会孕育出不同的品牌调性。作为共同信奉谦逊儒雅、注重礼仪与禅意的东亚一员，皇冠在中国市场的成就绝非偶然，也很难被其他品牌所复刻。

8月18日，皇冠陆放将正式上市。如今，在轿车的基础上丰富了豪华体验的皇冠，借助豪华车市场在国内的持续井喷而复刻昔日的辉煌，绝对是大概率事件。

有了陆放和威尔法助阵的皇冠，也更有资本说出一句：我不会低头，皇冠更不会掉。